Renault 11 électronique : connectée et autonome

Découvrez le petit observateur Roberto qui nous présente sa Renault 11 électronique de 1982.
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L’avis des Petits Observateurs !

15 commentaires au sujet de « Renault 11 électronique : connectée et autonome »

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  1. Maxime de Nice

    Si je puis me permettre Roberto, votre belle R11 ne peut pas être de 1982 puisque le modèle a été lancé en 1983. Je pense qu’elle est plutôt de 1984. Dans tous les cas, ça n’enlève rien au charme furieusement 80’s du modèle…à faire pâlir d’envie ma R9 TSE « vert Épicéa » de 1981 !

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  2. Gran Turisto

    Light is right… Sir Roger était un visionnaire de la mobilité urbaine un peu en avance sur son temps :
    une voiture qui finit « étêtée » puis « raccourcie » par un Commander/Sir/Lord anglais a le droit de goûter un peu à l’immortalité…
    Appelez-le Erto… Rob Erto 😉

    https://youtu.be/0UQ3tafH-b0

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  3. FredG

    Les années 80…
    Elle est comme un tube new. wave de l‘époque : très basique vu d’aujourd’hui mais innovateur pour l’époque :
    – vitré AR bulle,
    – sièges pétale « monotrace » avec glissières recentrées pour passer les pieds des passagers AR de chaque côté; pourquoi cela a été abandonné ? Fausse bonne idée ? Fiabilité ? Coûts de production ? Le fabricant sous traitant les sièges n’a pas suivi ?
    – TbB digital : j’adore la petite observation de Roberto sur les icônes de l’OdB qui sont toujours d’actualité dans la gamme Renault
    – le Satellite de commande radio : quelle voiture d’aujourd’hui n’en a pas (soit sur les branches du volant soit derrière)

    Et les sièges velours…. :-)))

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  4. Georges Piat

    Vraiment sympa cette voiture. Aussi sophistiquée qu’une Renault 25. Elle va être superbe quand les plastiques seront changés.
    Étonnant l’ordinateur de bord et la chaîne stéréo.
    Dans les années 80, j’ai eu le moteur de la R11 sur ma Volvo 340 fabriquée en Hollande, déjà l’Europe !

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    1. chapman

      Oui mais Georges, votre Volvo 340 était une Daf en fait, voilà pourquoi elle sortait des usines hollandaises. Daf utilisait depuis longtemps le petit Cléon Renault depuis qu’ils avaient abandonné leur bicylindre perso.
      A propos de Volvo 340, voilà une voiture que j’ai beaucoup aimé, très bien fabriquée. Elle a littéralement disparue des routes et des annonces. Elle a toujours déplu à la presse spécialisée. Les voies des journalistes automobile sont impénétrables.
      Qu’en pensait Patrice?

    2. Georges Piat

      Moi aussi j’ai beaucoup aimé cette voiture.
      Une Vovlo « abordable », j’en ai eu deux. Une 2 portes et une 4 portes.
      Ensuite, il y a eu la Série 440, trop cher pour moi à l’époque !

  5. Pierre_

    Je n’aimais pas la R11. Sa ligne certainement …
    Par contre, coup de chapeau à l’innovation et l’audace dont ont fait preuve les créateurs pour l’équipement intérieur.
    Félicitations à Roberto pour sa présentation. Un conservateur émérite du patrimoine.
    Sa passion, son engouement pour la Belle sont bien là l’essentiel.
    Merci Roberto de nous remettre cette Auto en mémoire.

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  6. Philippe

    Génial de voir une voiture comme ça. Heureusement que tout le monde ne les ait pas balance a la casse.
    Magnifique état. Toujours quelqu’ un de passionné. Bravo.
    Sinon vous avez remarqué la pliure de caisse qui fait toute la longueur de la voiture à hauteur des poignées et qui permet de masquer le jour entre le capot et les ailes ? Le groupe vag a ressorti ça sur tous ses modèles depuis quelques années. Tiguan a4 polo et dérivés exactement la même.
    Déjà qu ils ont piqué la forme de la calandre de la 2cv…

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  7. Miata-Boy

    Qu’est-ce qu’on rigolera en 2055 devant les premières Tesla !!!!!!
    (En même temps, j’aurai 84 ans, et là je rigolerai moins…)
    😉

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  8. Dubby Tatiff

    La R11 n’a pas trop mal vieilli en terme de lignes de carrosserie, je trouve. Déjà à l’époque, je la préférais à la R9.

    Punaise ! 6,3 millions d’exemplaires vendus pour le couple R9/R11 (merci Wiki). Quel carton !

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  9. touringske

    Ohhlala, les souvenirs !
    Mon père s’était offert une 11 TXE en 1984. Il avait expressément commandé un modèle non électronique, vu la mauvaise réputation de la « voiture qui parle », comme on l’appelait alors.
    Elle roulait plutôt pas mal grâce à ce moteur F2N qu’il a d’ailleurs retrouvé dans sa voiture suivante (une Volvo 480) et que j’ai pu longuement apprécier dans ma R5 Baccara quelques années plus tard. Ils donnaient bien les 90 petits bourrins, dans ces caisses encore légères ! Quant au confort, a-t-on encore idée de son niveau ?
    Et puis, félicitation à Roberto pour l’intérêt qu’il porte à une voiture tout de même pas évidente en matière de technologie et d’esthétique. Le monde est plus riche grâce à des passionnés comme lui.
    Longue vie à POA !

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  10. chapman

    Si on m’avait dit qu’on jour on s’esbaudirait sur une R11….. Même électronique.
    C’est vraiment une madeleine des eighties.
    J’ai possèdé en son temps une version GTX dotée du 1,7l péchu. C’était une voiture assez rigolote à conduire, tenant raisonnablement bien la route…. Pour l’époque…. Et surtout, extrêmement confortable. Les sièges étaient top.
    J’ai entendu que Roberto aimait la bulle arrière. Moi, je crois que je préférais la 9 plus classique. Mais elle n’a jamais été électronique elle.
    Par contre, le couple 9 et 11 a existé en version turbo essence et ça, c’était vraiment des voitures sympa pour papa. 🙂

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  11. Neufcentdixespada

    Houla! La synthèse vocale,bien anxiogène, générant les messages d’alerte a t elle son logiciel piqué sur celui du nostromo , vaisseau spatial dans lequel se déroule le premier »Alien »( sorti a peu près à la même époque que cette brave bagnole …. cours Ripley ,cours…

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  12. Nabuchodonosor

    Toutes mes félicitations Roberto. Je suis impressionné de votre travail et de votre débrouillardise.
    Si vous n’êtes pas manuel alors moi je suis manchot.
    Encore bravo.
    🙂

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  13. Ju44

    Ce qui est étonnant c’est de voir à quel point les graphismes de ces compteurs ont perduré à travers le temps. Ils ont évolués mais tout en restant dans la droite lignée. Même la couleur orangée à survécu jusqu’à aujourd’hui ! A croire que sur certains points Renault serait aussi conservateur que Volkswagen.

    Je serai curieux de le comparer aux graphismes des compteurs électroniques des premières XJ40, qui elles aussi avaient un tableau de bord innovant, et révolutionnaire pour une marque comme Jaguar. Ce pourrait être un bon sujet : retrouver les voitures qui ont apporté un intérieur détonnant et « moderne » à leurs époques respective, afin de voir ce qu’il en reste chez chacune de ces marques.

    Par ailleurs je suis content de voir une R11 en si bel état, car en général elles ont plutôt mal finies ces voitures… Y’a qu’à penser à cet épisode de James Bond ou Roger Moore était au volant!

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