Dacia Duster : le point du vue du non bagnolard

Le nouveau Dacia Duster passe entre les mains de Ludovic, un non-bagnolard, c’est-à-dire une personne qui ne s’intéresse pas à l’automobile, mais qui a besoin de se déplacer régulièrement en famille. Il cherche avant tout une automobile pratique au meilleur rapport qualité-prix, sans négliger le confort, l’espace à bord et un équipement de base comprenant GPS, régulateur de vitesse et connexion USB. Le point sans filtre de Ludovic montre que Dacia maîtrise parfaitement son sujet. Bien sûr l’équipe POA nous livre également ses impressions : Cédric Fréour, Julien Rosburger, le Commandant Chatel et Floriane Brisabois confirment que le Dacia Duster est une proposition unique sur le marché. En bref, c’est un carton plein.

Modèle essayé ici : Dacia Duster 1.5 dCI 110ch Finition Prestige – 18 650 € Options présente sur le modèle essayé : peinture métallisée 500 € – Pack look extérieur : 300 € – Pack City Plus qui intègre le GPS, l’avertisseur d’angles morts et la camera multivue. Soit un tarif de 20 350 €. Options boîte automatique 6 vitesses : 1 300 € – La gamme Duster démarre à 11 990 € – Les versions 4X4 exigent un supplément de 2 000 euros.

L’avis des Petits Observateurs !

37 commentaires au sujet de « Dacia Duster : le point du vue du non bagnolard »

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

  1. Franck

    Ce véhicule me semble tout a fait cohérent, il répond a un usage et une attente et a l’origine il a été conçu avec une logique et une rationalité un peu froide ….Maintenant on sent bien qu’avec cette nouvelle version le constructeur veut ratisser plus large en l’équipant de multiple accessoires pas vraiment indispensables et en faisant un effort sur le look. De fait il se rapproche un peu plus des autres modèles et cherche a susciter l’émotion, le désir, l’envie…..donc il perd un peu de ses qualités, de son ADN qui a fait son succès jusqu’à maintenant… et comme tous les autres c’est avec une grande part d’irrationnel et de passion que l’on va se rendre acquéreur de ce nouveau Dusteur…il ne lui reste que le prix pour faire la différence….est ce suffisant dans le temps…? Ceux qui achètent allemand ne sont pas trop gênés par les prix…et les constructeurs cherchent a mettre sur le marché des produits a forte valeur ajoutée…Il y a des succès qui ne sont pas donnés..( 3008…)

    Répondre
  2. Michel

    Dans la région Midi Pyrénées, les gens utilisent souvent une 4L, un Kangoo ou un C15, soit pour aller au marché ou trainer dans les champs (chasse – pêche – champignons – …)
    maintenant tous ces véhicules sont remplacés par le Duster > l’objectif du véhicule essentiel est peut etre là

    Répondre
  3. gregory lopez

    Je peux me considérer comme « bagnolard » (puisque je sais de tête qu’une twingo 1 mesure 3m43 et une F40 fait 478ch) , et pourtant j’adore ce duster au point de l’envisager sérieusement. Comme dit Renaud il sonne juste, à la fois en style, (SUV assumé look 4×4 et non pas berline surélevée), en tarif et en prestations. Son dessin est parfaitement équilibré au point que je l’observe avec un certain plaisir, la version précédente a de plus une excellente réputation de fiabilité. Bien sûr on peut le comparer à des voitures 2 à 3x plus chères et on trouvera qu’il est moins bien.
    Et pourtant je suis farouchement opposé au concept de SUV…
    Il ne transporte pas (encore) tant d’attributs marketing lourds tant décriés par M Oualid, encore que, les caméras ne sont pas si indispensables. Comme vous je trouve bien qu’il n’y ait pas des tonnes de caches en plastique sous le capot.
    Il lui manque la touche d’originalité à l’intérieur qu’on pourra trouver sur une Cactus, mais on lui pardonne facilement.
    Le comparer à des voitures d’occasion est un non-sens, car rien n’interdit d’acheter un duster d’occasion aussi, l’argument du prix reste en faveur du duster.
    Et à l’attention de M le Premier Ministre, on a fait des voitures diesel à boîte manuelle bien après les années 80, ma volvo de 2010 est dans cette configuration, et une immense majorité de gens roule encore tous les jours avec des autos de ce type.

    Répondre
  4. Hugo

    Quand on compare avec un scénic 1 phase 2 1.9 dci 105 expression de 2001 (meme prix à environ 1000€ près) on avait une voiture nettement plus qualitative, tres tres confortable, plus spacieuse et avec un meilleurs niveau de securité. Pour moi ce dacia est carrément trop cher !! Il devrait valoir 12-13000€ en haut de gamme et 6000€ en entrée de gamme. Mieux vaut acheter un Jeep Renegade d’excellente qualité avec le parfait 1.6 multijet 120 et avec un bon niveau de sécurité.

    Répondre
    1. Hugo

      Oui meilleurs. Le crash test euroncap fait toujours les mêmes vitesses d’impact depuis son lancement au milieu des années 90. Il y a juste quelques nouvelles configurations d’accidents sumulées. En outre, on ne regarde pas le nombre d’étoiles mais les codes couleurs des mannequins qui indiquent les niveaux des blessures subies. C’est la vraie représentativité du niveau de sécurité passive. Les notes actuelles sont falsifiés parce qu’il rentre en compte désormais l’efficacité de l’abs, de l’esp, le contrôle d’angle mort, le freinage d’urgence automatique etc. Au final certains nouveaux modèles sont devenus moins sûres en cas de chocs.

  5. eric

    Pauvre 1 er ministre……
    Il critique une Dacia mais pour une Audi !!
    On peut dire qu’il ne connait pas le plaisir de conduire ! 🙂 Audi est loin d’etre la reference la dessus.
    Personnellement je ne suis pas Dacia mais pour le prix…..il fait le job !
    Il aussi un autre argument : il s’integre a son environnement, la campagne !
    Une audi pas du tout !
    Une Dacia dans Paris ca fait prolo, une audi a la campagne ca fait parisien bobo.
    Chaque produit a son terrain de jeu.

    Répondre
  6. Stephane CVS

    Môsieur n’aime pas les voitures mais possède une vieille SAAB, je suis certain que c’est une 900 classique qu’il a usé jusqu’a la corde !!!! Ça me plaît bien qu’un non bagnolard roule en 900 qui est une auto culte, que dis-je….. iconique. Ça me plaît d’autant plus que vous savez que je suis un véritable passionné, fan, aficionados des (vieilles) SAAB (pas les. GM….. hein …..). Merci POA il n’y a que chez vous que l’on peut rencontrer ce genre de situation (pour ne pas dire paradoxe). Continuez comme ça !!!!

    Répondre
    1. Gran Turisto

      Oui, mais il faut faire attention car ici, on parle seulement de voitures…
      La Saab n’entre pas dans cette catégorie et appartiendrait plutôt à celle de la « religion »… En fait, la Saab, c’est presque une sorte de point Godwin de la bagnole…
      Hej så länge!

  7. Christophe BONNIN

    Superbe reportage. J’ai beaucoup aimé.

    La voiture « bas de gamme » m’intéresse, au moins autant, si ce n’est plus, que n’importe quelle autre voiture. Et souvenez vous… Les derniers bagnolard rouleront sans doutes en Dacia Sandero. Lol.

    Pour moi, la version la plus intéressante du Duster est, de loin, la version de base à 12 120 euro (en blanc, avec l’option roue de secoure et les belles jantes tôle). C’est avec cette version qu’il faudrait faire un roadtrip, sans doutes pour le plus grand plaisir de Cedric. Malheureusement, je ne pense pas que Dacia propose cette version à là presse un jour. Ce n’est certainement pas cette version là qu’ils ont envie de vendre.

    Le principale défaut du Duster… C’est qu’il ne soit pas fabriqué par… Toyota !

    PS : Merci à Chapman d’avoir rappelé l’excellent slogan publicitaire de la Citroën AX. Sans doutes l’un des meilleurs de l’histoire de l’automobile avec celui de la Golf, dans les mêmes années et son « On ne peut tout de même pas se tromper tout le temps ».

    Répondre
  8. aimelauto

    un bon compromis général ce Dacia, mais à 20.000 euros …on n’est plus dans l’abordable ….ou le low-cost.
    On a vers ce prix, une Premium de 2 ans (A3) ou une familiale de meme année (Avensis / Insignia)…..
    Il semble que le « vrai » low-cost soit aujourd’hui plutôt du coté de la basique Sandero . (bien moins attractives certes ..!).

    Répondre
  9. Hakim mansouri

    Vidéo très sympathique bien dans l’esprit de POA. Le Dustee fait le job comme on dit. Il ne faut pas non plus s’attendre à des miracles. Et encore en France vous avez le haut de gamme parce que dans d’autres pays il est encore plus dépouillé. Je me demande quelle configuration il aura au Maroc ?

    Répondre
  10. Pascal DeVillers14

    Bonjour,
    Tout d’abord merci à toutes l’équipe joyeuse de POA , c’est réjouissant ce petit reportage, ça respire la réalité du quotidien .
    Moi je trouve que le Duster c’est une des rares voitures qui merite le mot d’essentiel.
    Elle peut toujours faire sans chichi pour un budget relativement mesuré sans faire honte à son propriétaire.
    Après la remarque sur la motorisation diesel de ce véhicule ,c’est sûre pour faire du trajet en grande ville c’est pas fait pour cela mais en province ,à la campagne quand on a besoin d’un véhicule polyvalent , et pour faire de la route c’est mieux adapté que la version essence.
    Je sais Monsieur le Premier ministre fait exprès la provocation mais tout le monde n’est pas en mesure de pouvoir acheter une Audi et une bonne partie de la population française vit encore en milieu rural , c’est à dire conditions rudes sur route et distance à parcourir pour le travail ou pour les activités.
    Pour résumer la position du premier ministre , je dirais  » Oui Monsieur quand on est habitué au caviar,c’est dure de manger du pâté de campagne »
    Pour mon compte je suis sur le même point de vue que notre Président.
    C’est super POA
    Pascal

    Répondre
    1. Thierry

      Euh Cédric ne fait pas de provocation, il est juste naturel ! mais qu’importe on l’aime comme ça.

  11. Stan

    Mon retour d’expérience sur DUSTER 1 V2 sorti en 11-2013 DCI 110 4X4 – Prestige
    Date d’achat : 1-2014
    Prix d’achat : 20 ke yc quelques accessoires – aucune remise
    Les défauts : sécurité active et passive en dessous des standards, assise et maintien latéral siège avant (corrigé je pense), essuie glace qui n’essuie pas grand chose (à vérifier), conso qui s’envole au dessus de 120 kms/h.

    Les + : valeur de revente élevée (revendu 17ke avec 30 000 kms au bout de 2 ans,), conduite sur neige exceptionnelle avec Michelin Alpin 5 (cf reportage de Renaud avec un taxi savoyard sur les routes de VALMOREL).

    Le DUSTER 2 corrige amha tous les gros et p’tits défauts du premier, il se modernise sensiblement en terme d’équipements, la silhouette toujours très chouette n »évolue pas trop (comme sur les premium allemandes ; c’est un signe)…; concernant la sécurité, il serait surtout pénalisé par le manque d’aides…

    On en voit déjà pas mal sur les routes près de chez moi…

    Selon mes infos, il fait déjà un carton en France et n’oublions pas qu’il s »agit d’un véhicule planétaire (ou presque) pour RENAULT qui doit représenter une grande partie des résultats à l’échelle du Groupe.

    @+
    Bonne route
    Stan

    Répondre
  12. Ugo

    Vous êtes beaux les frères Roubeaudi 😉
    Le volant s’est « germanisé » et les petits chromes avec le style général de l’habitacle ne colle pas trop avec le côté pratique et ludique.
    Je préfére la rusticité du premier, bas de gamme avec les jantes tôle. Ca fait sans fioritures, ca fait authentique. Celle-là ne me plait pas beaucoup.
    Et pour une Renault il faudrait de la triple épaisseur de tôle et du double pretentionneur de ceinture comme sur les « vieux » espaces et laguna. La sécurité n’a pas de prix.

    Répondre
  13. Philippe

    Bonsoir
    On avait le premier dans ma précédente boîte. Jamais eu mal au dos dans une voiture. En moins d’une heure j’avais mal au lombaire tellement les assises 3taient creuses.
    Tenue de route aussi bonne que la gringo première du nom. Regardez sur internet un test d evitement un duster.

    Quand est ce que vous essayez le ds7 ? Mme la ministre vous avez sûrement un tuyau pour en avoir un a l’essai ?

    Bonne soirée

    Répondre
  14. ques

    cette voiture porte difficilement le flanc à la critique tant tout ce qu’elle offre est intéressant par rapport au prix. Et pourtant, on me la donne j’en veux pas ! il lui manque la classe et l’aptitude à susciter le désir.

    Répondre
  15. Photobruno

    Mr le 1er ministre vous ne vouliez pas de diesel pour l’essai et une boite auto…
    Cela n’existe pas sur le Dacia Duster, essence et boite auto c’est sur le Renault Duster, mais pour l’essayer
    il fallait partir en Ukraine 😉

    Répondre
  16. Frankreich

    Ses scores EuroNcap ne sont pas au top mais sont loin d’être ridicules. 3/5 c’est mal payé, et c’est notamment dû au manque de technos à la mode (dont EuroNcap exige la présence sous peine de retirer bcp de points). Mais en terme de protection pure, adultes et enfants sont bien protégés. A noter qu’elle n’a pas le freinage auto d’urgence, en tous cas elle ne l’avait pas lors du crash test ce qui lui a valu une mauvaise note.

    Répondre
  17. Nabuchodonosor

    Le Duster est incontestablement un coup de Maître, ce, qu’il porte suivant les continents, l’emblème du losange Vasarélien ou celui du décapsuleur Roumain…

    Et c’est un bonheur de le voir tester en compagnie d’une bande de joyeux lurons avec en son sein quelques arguments de poids, sans jeu de mots Maître Capello, en la prestation remarquée et remarquable de Ludovic et du Commandant Chatel… Nul besoin de double décimètres, leur gabarit de trappeur nous permet de comprendre combien l’espace est compté dans le Duster. C’est probablement là que le bestiau de Walachie mord la poussière « bite the Dust », comme le chantait si bien Freddie.

    Mentions spéciales à Julien, qui immobilise à merveille sur la pellicule tout ce qui frémit devant son objectif, saisissant la quintessence du moment, à Floriane, notre sémillante mère Michèle, spécialiste en communication et qui depuis longtemps a brisée toute langue de bois, à Fréour, Premier Ministre de son Etat et Expert Es-mousse, les accostages tremblent devant lui comme le fer plie devant Chuck, et bien-sûr à notre Président éterneeel, toujours sur la brèche et qui nous régale un peu plus à chaque poade, que ce soit à propos d’une roturière comme aujourd’hui ou d’une noble de souche tunée par Mansory…
    🙂

    Répondre
  18. lp.2b

    De gros efforts réalisés sur ce Dacia Duster à bien des niveaux .
    Mr Le Président votre frère n’étant pas bagnolard a l’air d’avoir apprécié cet essai.
    Hélas en ce qui me concerne je suis comme Mr Le Premier Ministre j’ai vraiment beaucoup de mal avec cette gamme Dacia …

    Répondre
  19. Miata-Boy

    La bande de POA en super forme ! Que du bonheur pour les petits observateurs que nous sommes.
    Quant au Duster, je suis plutôt du côté des acheteurs potentiels en dépit de son côté « je ne suis pas (trop) cher mais je veux avoir l’air d’une voiture haut de gamme, donc je me maquille un peu trop »…

    Répondre
  20. BELZAK

    J’ai bien aimé la remarque de Ludovic sur l’angle mort provoqué par le rétroviseur…
    Mesurant près de 2.00 mètres, j’ai ce souci dans mon nombre de voiture en raison de l’inclinaison des pare-brises qui fait reculer l’installation du rétroviseur au plus près de la tête du conducteur : le champ visuel est en conséquent réduit…
    Par ailleurs, vu l’espace qu’avait Ludovic entre la jante du volant et son genou, je ne souhaiterai pas qu’il a un freinage d’urgence à faire…et encore moins une collision !
    Enfin, il serait bon de faire monter des hommes à fort gabarit dans vos différents essais, cela permettrait de faire réfléchir les constructeurs sur l’habitabilité de leur voiture de plus en plus grande mais un espace intérieur qui n’évolue pas… J’avais plus de place dans la 504 de mes parents que ma fille dans notre 508 RXH…
    Actuellement, en recherche d’une voiture confortable pour 4 personnes d’1.80 mètre mini.,je n’ai rien trouvé à ce jour à part l’Audi Q7… Je cherche et j’espère en trouver une autre d’ici 18 mois…

    Répondre
    1. 'pablo

      Alors surtout une toyota auris, ça doit vouloir dire angle mort en japonais. Du coup il bardée de camera et de détecteur pour compenser.

  21. 'pablo

    Alors maintenant on fait travailler la famille…
    Après maman et papa, voilà le frèèère.
    Je me suis bien amusé. Bon même si c’est pas mon truc ces gros machin quelque soit le blason (pas le frère, me permettrais pas).
    Il est loin d’être moche ce duster, comme le premier qui il me semble à inspiré d’autre marques.
    Juste, je trouve la boursouflure des ailes arrières pas très heureuse avec la ligne des feux. Et l’emprunt à jeep, bof bof.
    Donc pour moi ce sera la ligne sobre du premier opus avec l’intérieur de ce dernier.
    Merci

    Répondre
  22. MF67

    A la base, je ne suis pas fan du Duster, ni des Dacia en général, mais je dois avouer que cet essai m’a amené à porter un regard différent sur cette auto :
    En fait, c’est vraiment pas mal du tout pour le prix, et je n’imaginais pas que l’on pouvait disposer d’autant d’équipement sur cette « low-cost » qui n’en a effectivement pas l’aspect !
    Bonne voiture pour les w-e dans la résidence secondaire à la campagne ! Une auto sans prétention, mais qui ne déçoit pas en définitive.
    Je comprends désormais mieux pourquoi on en voit autant sur les routes !

    PS: Sympa de débuter l’essai Pl. St Georges, j’ai toujours aimé ce quartier !

    Répondre
  23. Chapman

    Voilà le reportage le plus intelligent que j’ai vu depuis longtemps. Je me souvenais de Monsieur Ludovic pour l’achat du Land Rover. Il revient encore plus percutant et logique dans le rôle d’un monsieur tout le monde (enfin un beau bébé quand même) qui en veut pour son argent et qu’on ne vienne pas le faire suer avec des trucs qui ne lui servent à rien (le genre agricole hi hi).
    Alors il est drôle le grand frère parce que c’est quand même bien un Roubaudi quand il s’agit de remarquer une signature visuelle sur une calandre…..avec des airs de s’en foutre, il n’est pas dupe quand même.
    Toutes les remarques sont percutante, les « pro » comme les « anti » . En tous cas vous êtes les seuls à être capable de disserter une demi heure sur une auto sans nous pomper l’air sur ses performances ou sa façon d’enfiler les virages.
    Il y avait une excellente publicité Citroën dans les années 80 pour l’AX qui était l’auto des gens qui ne mettent pas tout leur argent dans leur voiture. Eh bien cette Dacia se rapproche de cette philosophie et c’est vraiment bien qu’elle existe.
    Au risque de me répéter, ce format d’émission est unique dans le monde du commentaire automobile. Merci à vous d’exister.
    Cher commandant Chatel, j’ai une histoire pour votre rubrique. Il faut que je me mette à la rédaction.

    Répondre
    1. damien

      Je me souviens aussi du non-bagnolard qui a fait l’acquisition d’un vieux land (revendu depuis ??).
      Le « juste » est l’avenir de l’auto. Tant mieux si les excentricités comme le range Evoque continuent de cartonner. On a quand même le droit de se contredire !

  24. Thierry

    Oh la …. dur Cédric ! Cette voiture, bien que 3 étoiles, mais il y en a d’autres, plus chères qui n’ont pas le label 5 étoiles en 2018, est une réussite dans son domaine, et en donne vraiment pour son argent !
    Je pense qu’elle mérite son succès et le respect ! On peut être bagnolard et aimer une Dacia !!! Je ne vois pas l’incohérence !!! En tout cas on peut être respectueux des autres, plus que le proprio de la Porsche posée sur deux places 🙁 …. perso j’aime mieux que le Troc également, que j’ai trouvé bâclé, et je peux être acheteur en essence de ce type d’auto spacieuse, avec de vraies places ! bien vu commandant …

    Répondre