Souvenirs d'Autos (330) : Mc Gyver en BMW M3

2015 ->

J'avais une petite amie qui habitait dans une petite bourgade près de Lyon.  Mon lieu de résidence étant Villeneuve-Loubet, nous nous organisions un à deux week-ends par mois pour faire le trajet afin de nous voir.

Soit, je me rendais à Lyon, soit elle descendait dans le sud. Quand je prenais la route pour aller la retrouver, j'empruntais la route Napoléon au volant de ma BMW M3 de 1987. C'était alors toujours un régal de rouler avec cette voiture sur les routes des alpes du sud.

Un jour, lors d'un de mes trajets Villeneuve-Loubet - Lyon, et je ne sais plus pour quelle raison, je décidais de passer par l'autoroute A8 direction Aix en Provence, puis la remontée de la vallée du Rhône.

Et c'est là qu'il m'arrive une mésaventure hors du commun : Toujours un œil rivé sur les manos de température (avec une voiture cet âge, il faut toujours rester vigilant), je m’aperçois, à hauteur d'Orange environ, que l'aiguille de température d'eau est dans le rouge.

Je n'avais pourtant pas sollicité ma monture, puisque par souci d'économie de carburant avant tout, je roulais à 120km/h depuis mon départ. À la première aire de repos, la boule au ventre, je m'arrête afin de d'ouvrir mon capot et observer si une quelconque durite de refroidissement a lâché. Rien de tout cela, aucune vapeur d'eau nulle part, pas de liquide refroidissement au sol... rien d'anormal.  Puis, après une observation plus approfondie, je me rends compte que la patte qui tient l'alternateur, et qui permet la tension de sa courroie est cassée en deux !

La courroie n'était pas perdue, et continuait à entraîner la pompe à eau, mais pas dans les conditions optimales. J'aurais pu faire appel à l'assistance prise en charge par mon assurance, mais l'idée de gâcher mon week-end par une procédure de rapatriement à mon domicile ne m'enchantait guère.

Aussi, je décidais de trouver une solution de réparation provisoire afin de reprendre la route. Après tout, il suffisait simplement de repositionner l'alternateur dans la bonne position pour que la courroie soit tendue et entraîne correctement la pompe à eau. Idéalement, il m'aurait fallu avoir une petite sangle d'arrimage, avec laquelle j'aurais entouré l'alternateur et fixé à la grosse boîte à air située juste au-dessus.

Mais je n'avais pas de sangle, pas de corde... rien de toute cela. En fouillant dans mes affaires et mes bagages, mon choix se porta alors sur les lacets de mes chaussures…

En effet, les lacets de mes converses ont été suffisamment longs et robuste pour repositionner l'alternateur, tendre la courroie et ainsi entraîner la pompe à eau. Je repris ainsi l'autoroute, et à 110km/h, j'ai pu arriver jusqu'à Lyon…

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