Vintage ou moderne ? 🇩🇪 325 i Cabriolet ou Z4 pour 25 K€ ?

Vintage ou moderne ? Pour 25 000 euros, préférez vous une BMW 325 I Cabriolet de 1986 ou une Z4 de 2010 ? Floriane et Thibaut nous expliquent leurs choix.

L’avis des Petits Observateurs !

29 commentaires au sujet de « Vintage ou moderne ? 🇩🇪 325 i Cabriolet ou Z4 pour 25 K€ ? »

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  1. Houncheringer

    la 325 I…. son son…. voiture un peu carré qd à sa plastique, belle seule, et désolé, à côté d’une telle Z4, mon âme, mon cœur, tout mon être tremble d’émotion pour elle, la Z4 et un z3 m’ira aussi… z3 M si possible… qui me l’offre ?

    Julien, j’ai grandi en Alsace aussi, je c ce que tu ressens. La différence, j’y suis resté. Je suis allé un jour ds une kéké, rabaissée, jantes très gdes, un look transformé à se damner, 200kmh atteins en un rien de temps, une fusée et là, c vrai, le pote tirait le style vers le genre k….C’était un gars ultra bricoleur, doué et sympa. Il transformait une 205 diesel en lui donnant l’allure d’une gti 1900, une merveille pour l’œil…. les 205?il ls connaissait par cœur. Après il est passé à la 206 puis, je l’ai perdu de vu…

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  2. Louis

    Je considère la Z4 E89 comme étant la plus beau design automobile de ces 20 dernières années. Donc sans hésitation la Z4 E89 qui va rapidement devenir un futur classique.

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  3. Brunet

    La 325i cabriolet E30 a été ma première automobile ancienne plaisir et cela pendant 9 années . Pour moins de 6000 euros on pouvait en acquérir une entre 100000 et 150000 km . La difficulté était d’en trouver une sans modifications douteuses ou tuning sauvage . C’était le début des années 2000 et son image était médiocre voire déplorable . Sa ligne est toujours aussi pure , son moteur chante encore merveilleusement mais le prix n’est plus le même . La voiture de voyous est devenue « vintage » et de bon goût . Le principe des modes est qu’elles se démodent . Je l’ai vendu à cause de sa tenue de route très délicate sur route humide et de son image encore pénible auprès de certains conducteurs nerveux mais je la regrette encore . Tant pis pour moi ; la Z4 serait peut-être un choix de remplacement mais elle n’éveille pas de la même manière cette fibre nostalgique qui rentre dans le choix d’un véhicule passion . L’achat d’une automobile n’est jamais un acte innocent . Il ne se résume pas à une décision logique prise après avoir mûrement pesé le pour et le contre . Certaines voitures vous transportent plus que d’autres .

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  4. Jlouis

    Bonjour,
    je ne vais même pas forcement prendre position sur ce dilemme d’achat des ces 2 autos car même si elles partagent le même sigle, le moteur d’achat de l’une ou de l’autre est bien trop différent.
    D’ailleurs peut on vraiment opposer 2 voitures avec 25 ans d’écart sous prétexte d’un prix de vente assez proche? Me concernant je n’achète pas un prix mais une auto.
    je vais juste rebondir sur les + et les moins évoqués mais lorsque l’on acquiert une stricte coupé 2 places , ce n’est pas une fois qu’elle est dans son garage que l’on s’aperçoit que l’on a un 3 enfants et 1 chien a emmené le we en balade…… donc ce n’est à mon sens même pas un critère de sélection, il faut juste faire en fonction de ses envies et ses besoins.
    je veux surtout revenir sur le côté « IMAGE » que peut rejeter telle ou telle auto. c’est malheureusement ce paramètre qui pourri la vie de nombreux passionnés dont je fais parti. Je suis moi même Bmiste, Porchiste et Volgswageniste . Côté Bmw j’ai donc cette fabuleuse Z4 E89 35i et suis je pour autant un Prétentieux quand je suis à bord et affublé encore un peu plus d’une autre catégorie de personne quand je suis en Porsche ou dans mes petites Polo G40 de 1992 ????. je vous confirme que je suis la même personne au volant de mes différentes autos mais c’est le regard des gens qui changent et c’est là tout le problème de notre pays. Beaucoup de personne se séparent de leurs autos car ils n’assument plus de rouler avec et peur des jugements gratuits « que vont dire les voisins ». Bref le sujet est vaste , ne jamais juger les gens sans connaître leur vie et tirer des conclusions gratuites .

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  5. La cigale ayant décapoté tout l'été

    Merci à toute l’équipe pour cette vidéo. En achat plaisir la E30 est un très bon choix pour les raisons que le commandant a évoquées, mais j’ai choisi la Z4 E89 sans hésiter.

    Esthétiquement, cette voiture est un pur chef-d’oeuvre. Même à l’arrêt, elle nous transporte. Je pense que son design, extérieur et intérieur, vieillira bien mieux que celui de sa prédécesseuse (E85) et de sa successeuse (G29), qui abusent de gimmicks datés.
    L’intérieur de base du modèle de la vidéo ne lui rend pas justice. En combinaison avec l’intérieur tout cuir semi-aniline blanc ou chocolat (ce dernier étant malheureusement indisponible sur les L6 atmo) et les inserts bois, l’ambiance intérieure prend des accents britanniques et boxe vraiment au-dessus de sa catégorie.

    Niveau plaisir de conduite, une Boxster lui sera bien sûr supérieure, mais la Z4 ne démérite pas. Là où on ne l’attendait pas, c’est en fait sur sa polyvalence, bien plus que la Boxster ou la MX5. Le confort sur long trajet est très bon. La consommation est contenue sur les L6 voire faible sur les 4 cylindres.
    Le coffre est plus grand qu’il n’en a l’air en vidéo même décapoté : décapoté, on rentre quand même deux valises cabines et deux petits sacs. A condition d’avoir coché l’option accès main libre, on peut avec la télécommande lever le toit le temps d’accéder aux bagages. Il y a également un petit filet derrière les sièges.
    Contrairement à ce qu’on pourrait penser, la visibilité vers l’arrière est très bonne (merci au toit en dur qui permet d’avoir des montants fins), en revanche vers l’avant, l’option radar de stationnement avant est indispensable car on ne voit pas le bout du capot. Bref c’est une allemande, la liste des options obligatoires est longue comme le bras et il ne faut pas se tromper à l’achat.
    Cette polyvalence permet d’en profiter tous les jours et pas uniquement le week-end ou en vacances. A condition bien sûr, de ne pas avoir besoin de places arrière !

    Bref n’attendez plus, conduisez-la !
    Mon avis n’est pas objectif, car… j’en ai une en daily depuis des années !

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  6. R&B

    Noch einmal stiemme ich mit Commander Chatel zu! und Allein… Auf jeden fall das E30. Der Rote jawolle!

    Pour 910espadé: light is right! Les cabriolets BM sont lourds (E30 1986-36-xl). Le chassis a du être renforcé – L’arceau Baur est léger et permet le Targa ou le Landau en plus du cabriolet.
    Les Z4 ou 3, qui sont très plaisants un WE, sont des voitures d’égoïstes ou de secrétaires branché(e)s. Avec 4 places et du coffre, les E21 E30 sont très agréables au quotidien.
    Travailler sur une Z mécaniquement c’est l’ enfer. Pas de place. Z Revendue pour une 323i E30 Baur (12500€). Moins d’électronique, bien entretenues, les E30 vous emmènerons très loin.
    Ex.: avec le club BMW France nous faisons le rallye des grandes Alpes et la route Napoléon du 12 au 18 juin pour un WE à Magny Cours les 19 et 20 juin.

    Hoffe dich zu treffen, ohne viel Aufhebens.

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  7. Alain L

    Encore une fois je suis d’accord avec le Commandant Chatel! et c’est pour cela que j’ai fini par en acheter une, pour les vacances et je ne regrette rien, non, rien de rien…
    Donc aujourd’hui ma voix va à la rouge voiture…
    Merci a tous

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  8. Vincent

    Les arguments du commandant Chatel sont clairs, logiques et tapent juste.
    Les arguments de Floriane sont bien à elle…
    Donc va pour la Z4.

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  9. Yves

    La série 3 sans hésitation pour pouvoir partir en week-end très prolongé avec quelques bagages. J’ai eu -trop brièvement- l’occasion d’en conduire une il y a quelques années. Très bon souvenir d’auto.
    J’ajouterai, à destination de Floriane, que pour avoir eu une MX5 ND puis un Boxster, tout dépend de l’usage. Pour une petite virée d’un ou deux jours par des petites routes, la MX5 sans hésiter. Pour partir plus longtemps, plus loin avec des bagages pour une ou deux semaines, la Boxster s’impose. Plus spacieuse, (deux coffres dont le plus petit fait environ le coffre de la MX), plus silencieuse et en même temps plus mélodieuse.

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  10. Mat Ador

    La Z4, Madame Peel et les Bangles :
    Close your eyes, give me your hand, darlin’
    Do you feel my heart beating
    Do you understand
    Do you feel the same
    Am I only dreaming
    Is this burning an eternal flame

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  11. PhareOuest

    Bonjour,
    pour sa simplicité, sa qualité de construction, sa fiabilité et praticité la 325i. Désolé Florriane mais les dimensions de ces deux voitures sont très proches. Quand à vos doutes sur la fiabilité, ils ne sont pas fondés, la fiabilité de la 325i est exemplaire. Une E30 bien entretenue vous emménera au bout du monde.

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  12. Neufcentdixespada

    La série 3 eut été une e 21,et pas rouge, j’aurais plongé ( mais je crois que l’e 21 ,n’était pas disponible en cabriolet, à part chez des carossiers « agréés » bmw,comme Baur,qui l’affublait d’un kolossal arceau…) . Mais ,pour moi,la génération présentée ici m’avait déjà à l’époque paru comme une version affadie de celle la précédant,et beaucoup plus consensuelle .Ce sera donc la z4,un peu par défaut ( et oui ,ce toit rétractable ,un temps à la mode, lui enlève le charme des vrais cab., où lorsqu’il pleut ,on entend la pluie sur la toile comme dans une tente canadienne vintage).

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    1. Chapman

      C’est drôle, j’ai un avis inverse sur le design des E21 et E30, je trouvais pour ma part que la seconde avait allégé et affiné le trait par rapport à la première qui avait épaissi le dessin quasi parfait des 1600/2002 de la série E10.
      Comme quoi, les goûts…..
      En fait je ne suis pas allemande, mais je crois que je l’ai déjà dit
      😉

  13. Pascal DeVillers

    Bonsoir,
    Belle soirée que vous nous offrez là.
    D’abord il y a l’atmosphère, le décor, on ne sait pu mettre les yeux tellement les figurantes sont belles en arrière plan.
    Choisir entre les deux est difficile, dommage que l’E36 n’ait pu nous être présentée capotée cela lui ajoute beaucoup de charme, mais je serai comme le président et Ladie Floriane; au final j’opte pour la Z4.
    Mais il y aurait eu un Z3 coupé alors là aucun doute pour moi.
    Pascal

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  14. Nabuchodonosor

    Quel plaisir de retrouver Floriane et le Commandant, nous sommes vraiment gâtés ce soir !

    Le dilemme se situe selon la lecture que l’on en a :
    – La plus âgée, la plus polluante probablement, est éligible aux ZFE, pas l’autre. Les citadins apprécieront.
    – La plus vertueuse est signée Bangle, son ancêtre, Claus Luthe son prédécesseur, qui succédait lui-même à Bracq. A chacun sa chapelle.
    – Côté vécu, la E30 était celle qui me faisait baver à l’époque mais que je ne pouvais pas me payer. L’heure de la revanche a peut-être sonné, d’autant que l’essai en montagne d’une Z3 M m’avait laissé sur ma faim, sportivement parlant…
    – Enfin il y a le prix et 25 000 € ce n’est pas rien. Pour dire, à ce tarif pas question de céder ma S2K de 2003… Toutefois si Charles promet une restauration flambant neuve, c’est alors la E30 qui aura mes faveurs…
    – De toutes façons, j’ai déjà une XJ40 qui m’attends…
    😉

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  15. De Wispelaere

    A l’âge de 9 ans j’ai décidé que j’aurai un cabrio bleu !
    En 2010 arrivant à la retraite après plus de 40 ans d’autos diverses, j’ai fait un tour d’horizon du marché et en accord avec ma fille cadette j’ai acheté un Z4 ( tiefseeblau) . Magnifique moteur, auto dans la tradition BMW … regardez le spider 328 de 1939 par exemple ! Très agréable à vivre… futur collector sans aucun doute.
    Bises à tous et merci !

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  16. Chapman

    Cher Thibaud, je vois que nous avons souffert de la même engeance. En effet, ce cabriolet est proche de la perfection par son classicisme et sa sobriété. Je m’en était approché à son époque mais c’est comme si le vendeur parlait à un étranger. Je ne comprenais rien à ses arguments et je crois qu’il sentait que je n’étais pas sa cible. Et pourtant je la trouvais si belle.
    Je l’ai déjà raconté ici, mais j’ai loupé une place de contrôleur de gestion dans une grosse société franco américaine parce que je roulais à l’époque en Volvo. J’ai compris mon erreur en observant la mine du recruteur et, plus tard, en repartant, au nombre de BMW qui étaient garées sur le parking de la direction.
    En fait, je ne regrette pas, je n’aurais pas aimé ce poste et les gens qui allaient avec.
    Verdict, sans hésiter, le cabrio vintage, enfin débarrassé de son image, à l’inverse du Z4 encore assez marqué.

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  17. Pascal MOORE

    Le Commandant a parfaitement raison : Les types qui roulaient en BMW dans les années 80 étaient la plupart du temps imbuvables et condescendants, pensant certainement qu’ils avaient obtenus le GRAAL ( généralement la voiture de fonction du petit chef ). Vous vous rendez compte à quel point l’image qui pouvait se dégager d’une auto ! Est-ce toujours la cas ? VOILA LA QUESTION ! J’aimerais voir le Commandant en smoking, dans une 403 cabriolet, et Mme La Ministre dans la MG Cabriolet, ou les deux réunis dans une JAGUAR XJS Cabriolet, ça aurais de l’allure ! La Z4 doit être conduite par des trentenaires….

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  18. Phil Verce

    J’ai eu un Coupé 323i de 1983. La 323i a précédé la 325i mais sinon c’est exactement la même voiture. Superbe auto d’une grande pureté de ligne et une sonorité moteur extraordinaire ! Le 6 en ligne avait quand même des problèmes de fiabilité au niveau du joint de culasse. et la corrosion s’installait sur les passages de roue. Et puis, je n’avais ni direction assistée ni climatisation. L’avantage c’est vrai c’est que c’est une 4 places mais si je devais choisir aujourd’hui de prendrais la Z4 pour son côté sculpté.

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  19. Thierry

    Pas évident de choisir entre ces deux monstres à la notoriété tout aussi forte, et aux images renvoyées tout aussi destructrices … vous avez appuyé où ça fait mal.
    Une Citroën Méhari svp pour la deux en terrasse ….

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