100 % électrique ou hybride rechargeable ? que faut-il choisir ?

En 2021, faut-il choisir un Plug-in Hybride ou une voiture 100% Electrique ? Ronan qui roule au quotidien en Volvo XC60 PHEV nous livre son expérience et il teste le Volvo XC40 électrique.

L’avis des Petits Observateurs !

24 commentaires au sujet de « 100 % électrique ou hybride rechargeable ? que faut-il choisir ? »

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  1. BJS

    oui très bonne question
    quelle consommation moyenne sur autoroute à 140 k/h et sur les 2×2 à 120 ? , sur un long parcours de 600 kms ?
    Les meilleurs diesel sont , dans ces cas précis , toujours devant

    Cdt

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  2. Etienne

    Excellent Ronan !! Meme en noir/ noir je l aime ce XC60, je comprends votre choix.

    Il serait intéressant d avoir le détail des consommations notamment sur autoroute. Et du coup vous chargez quand et ou votre T8 ?

    Pas d hésitation après coup avec le V60 CC ? Il est très beau aussi, mais disponible uniquement en B4 diesel.

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  3. Mat Ador

    Grand angle sur Ronan qui, dès l’ouverture du film, flashe !
    Aucun flou aucune opacité, pas d’aberration chromatique, pas un artefact ni une pellicule qui traine, un ISO idéal, Ronan brille dans la focale tout autant que sa Volvo.
    Vous l »avez capté, cette petite mise au point avait pour objectif de recadrer Ronan à sa juste valeur.
    🙂
    Mat Ador
    Obturateur de consciences.

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  4. Frankreich

    « Ca régénère votre truc, on a l’impression qu’on va reculer »
    Excellent
    Le XC60 T8 est vraiment parfaite, plus polyvalente, hyper confort, hyper performante et pour un bon litre de moins en moyenne qu’un gros diesel avec mon utilisation (celle de mon épouse plutôt)
    C’est vrai que c’est une usine à gaz, mais une usine qui marche très bien

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  5. Thierry

    Ronan c’est simple ……. c’est le MEILLEUR INTERVENANT !
    Il allie humour et intelligence.
    Merci pour cette excellente vidéo.

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  6. Marc 81

    Je roule en XC60 depuis 2 ans , 180chvx diesel, je tracte un van pour 2 chevaux et la suspension pneumatique c’est génial.
    C’est après avoir vu l’essai POA à Barcelone et plusieurs mois de réflexion. que je me suis décidé . Couleur gris épicéa elle est superbe.
    Je suis passé à VOLVO après avoir eu 2 mercedes classe e , et je ne regrette pas ce choix.
    Electrique pour moi c’est non , quand on veut tracter fort, de toute façon se balader avec 900kg de batterie ou un hybride essence qui sur autoroute émet un max de co2 cela ne lutte pas contre le réchauffement climatique.
    Encore merci POA pour tout ces essais. Je vous propose dans vos futur essais de laisser un peu de côté les écrans pour tester la vie à bord, par exemple les pares soleil qui sont peu pratiques et oui il y a du soleil dans le soleil. Des solutions existent.

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    1. Ronan

      Franchement non, je ne regrette pas le D5.
      certes il était agréable, mais bruyant et avec pas mal de vibration.
      Le T8 c’est quand même autre chose !

    2. Pascal DeVillers

      Bonsoir Philippe,
      Personnellement j’ai un coupé Alfa Roméo Brera 2.4jtdm 5 cylindres 210cv et c’est un vrai régal.
      Pascal.

  7. Philippe

    Aujourd’hui le vrai problème de la voiture 100% électrique ce n’est pas vraiment l’autonomie, c’est la recharge.
    Bornes trop rares et/ou en panne sauf Tesla qui garde sur ce point une grande longueur d’avance. Si les subventions à l’achat s’arrêtaient, la voiture électrique ne se vendrait plus.

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  8. Pascal DeVillers

    Bonjour,
    Le test XC60 PHEV vs XC40 tout électrique était perdu d’avance pour le XC40 surtout à cause de la hantise perpétuelle de trouver une borne de recharge. Et je ne parle pas du niveau de finition.
    Ronan très pragmatique à bien remis les pieds sur terre à Cedric, quand il lui a dit qu’il n’avait pas de garage dans sa maison pour recharger à domicile et que cela restait bloquant pour lui pour faire la bascule sur le 100% électrique.
    Hormis cela,il me semble qu’il n’y a rien d’extraordinaire à ce que des plaquettes de frein durent 70 000km, mais c’est vrai que ces chars d’assaut que sont les SUV qui plus est avec le poids de leur batterie doivent consommer du patin.
    Pascal

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    1. Philippe

      J ai vendu ma ds5 a 80000 km avev plaquette d origine.
      J ai change mes plaquettes sjr ma clio 2 a plus de 100000km.
      Si on roule pas comme un con et qu on sait anticiper les plaquettes durent longtemps.
      En boite auto les plaettes au volant piur retrograder pour ralentir a tout moment aident bien

    2. Bdhy

      Bonjour, non rien d’extraordinaire pour les plaquettes !
      Les voitures modernes en boite auto (robotisée) ne consomment pas de freins, personnellement j’ai revendu ma Megane IV GT de 4 ans à 57000 Kms avec le troisième train de pneus avant et toujours les plaquettes d’origine.
      (j’entend déjà les mauvaises langues qui diront « il ne freine jamais et il prends les rond-points à fond ! » …)

  9. marc81

    Je roule en XC60 diesel 180chv, je confirme c’est une excellente bagnole et en plus pour tracter un van 2 chevaux la suspension pneumatique c’est tout simplement génial.
    Après avoir vu l’essais POA à Barcelone j’avais concrétiser cet achat suite à plusieurs mois de réflexions . Electrique vous avez compris c’est pas pour moi pour tracter fort.
    Je conseille la couleur gris épicéa elle est superbe. Après 2 mercedes classe E , je suis vraiment satisfait de VOLVO.
    Ce balader avec 900kilos de batterie je ne voie pas le côté protection de la nature, sans parler des hybrides essence gros émetteurs de co2 sur autoroutes
    Et toujours un grand merci POA , pour vos prochains essais merci de tester les pares soleils toujours aussi peu pratiques sur tout les véhicules alors qu’il existe des solutions.

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  10. Nabuchodonosor

    Ceteris paribus. Toutes choses étant égales par ailleurs donc, encore eût-il fallu comparer les véhicules, propres.
    Le « Recharge » ayant malencontreusement croisé un bataillon de moustiques, les performances sont dégradées, forcément…
    La ligue des insectes volants contre les violences routières remercie par avance Volvo de ne pas abuser du vert sauge métallisé (à cause des particules de verre dorée qui scintillent sous la lumière).
    R.I.P.
    ;-(
    Nabuchodonozzzz’

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  11. Chapman

    L’avenir devrait être pour chaque utilisation, un choix….. En attendant une réelle efficience du tout électrique qui passera par des batteries et un réseau plus efficace. En tout cas je nous prédit bientôt le 110 sur autoroute; ça collera tellement mieux aux voitures électriques.
    On sent que Ronan aime beaucoup sa voiture, et ça fait plaisir à entendre. C’est vrai qu’il est beau ce XC60!
    On a pas parlé de la conso d’ailleurs (?) C’est qu’il doit peser son poids ce gros bébé.
    Bon voila, Julien parle conso et moi je parle poids…. Une sorte d’atavisme familial.
    😉
    Merci pour cette petite balade silencieuse et bavarde.

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    1. ronan

      oui j’aime beaucoup le XC60 T8. sans le T8 c’est pas la même voiture…
      côté conso, depuis le reportage la conso de ma voiture est tombée à 5,9 l/100, avec des trajets mixtes, et 30% en électrique / 70 % en thermique

    2. Dubby Tatiff

      « côté conso, depuis le reportage la conso de ma voiture est tombée à 5,9 l/100 »

      C’est l’effet de l’autocollant POA ?