1000 km en BMW SĂ©rie 1 🇩🇪 le verdict

Julien et Cédric nous livrent leur verdict aprÚs 1000 km passés au volant de la BMW Série 1 (118i essence)

L’avis des Petits Observateurs !

15 commentaires au sujet de « 1000 km en BMW SĂ©rie 1 🇩🇪 le verdict »

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  1. lenoyl

    Excellent le commentaire sur le BMiste qu’on devient au volant. Tellement vrai.
    Exactement ce que j’avais ressenti quand je roulais en BM. On est diffĂ©rent derriĂšre le volant…on a envie de faire vroum. vroum…bizarre quand mĂȘme. Et pareil, en ville, je faisais trĂšs attention d’ĂȘtre ultra courtois 🙂

  2. Philippe Collin

    Mon premier commentaire … Je vous suis et apprĂ©cie votre travail si diffĂ©rent ! Vos rĂ©flexions, propos, idĂ©es reçues lors de cet essai m’ont beaucoup amusĂ©, voici pourquoi.
    J’ai 55 ans et roule depuis toujours en CitroĂ«n. Ah zut non, depuis janvier 2017, ma voiture de tous les jours est une BMW, pour le week end j’ai une DS21 pallas « de famille » que j’ai contemplĂ©e neuve, j’avais 6 ans. Un dĂ©tail, elle est peinte avec le trĂšs rare rouge « massena », et allez comprendre pourquoi, nombre de mes voitures ont Ă©tĂ© rouges ! Ma premiĂšre BMW 116d a donc Ă©tĂ© commandĂ©e dans le somptueux « Melbourne Rot » que vous avez admirĂ© ! Pas de volontĂ© d’ostentation donc dans ce choix, juste un clin d’oeil Ă  mon histoire perso et l’idĂ©e d’avoir une BMW qui ne soit ni noire, ni grise, ni blanche. Pourquoi cette voiture ? EssayĂ©e par hasard, elle m’a littĂ©ralement avalĂ©, comme ci elle avait Ă©tĂ© faite sur mesure pour moi ! Ergonomie, confort, silence, efficience (5,8l sur 70000kms en 3 ans), j’avais choisi le moteur en Ă©coutant Maitre VergĂšs qui je le cite de mĂ©moire n’avait pas instaurĂ© les limitations de vitesse ! Ce 3 cylindres est excellent, et couplĂ© Ă  une boite 8 que je regrette, j’ai pris beaucoup plaisir Ă  conduire cette voiture de la maniĂšre la plus cool qui soit, bien loin de tout « énervement ». Cerise sur le gateau : un loyer en LLD beaucoup moins Ă©levĂ© qu’une 308 par exemple ! Pour moi ce nouveau modĂšle est une voiture de transition, qui est restĂ©e au milieu du guĂ© ! Je lui ai prĂ©fĂ©rĂ© une X1 avec un rĂ©gulateur adaptatif trĂšs dĂ©cevant, une planche de bord dĂ©passĂ©e pour Julien, mais si efficace ! Le 16d n’y dĂ©mĂ©rite par d’ailleurs ! Bien Ă  vous.

  3. Mat Ador

    Je n’ai pas eu le plaisir de faire 1000 km en BMW sĂ©rie 1 ni d’écouter le verdict de Julien car les images du nouveau siĂšge Ă  Montigny-le-Bretonneux m’ont jetĂ© mon passĂ© de projeteur Ă  la gueule, moi qui ai travaillĂ© au dessin de l’ancien siĂšge situĂ© Ă  deux pas de lĂ , Ă  travers le concours d’architecture initiĂ© par la filiale de la marque munichoise Ă  l’époque
 Quarante ans, ce n’est rien et pourtant c’est tout une vie d’active
 Si vous vouliez savoir la durĂ©e de vie d’un siĂšge de constructeur, et bien voilĂ .
    En espĂ©rant ne pas me faire censurer pour ne pas avoir parlĂ© d’auto.
    🙂

  4. Laurent

    Coucou POA,
    oui elle ressemble Ă  une Focus, alors pourquoi ne pas tester une Focus ST de 190 cv avec toutes les options aux max au prix de 41 800€ et comparer ? C’est vrai que le prix pique quand mĂȘme….

    Sur le site du fabricant, le configurateur plante Ă  chaque fois avec la configuration orange, 136 cv, boite auto, finition sport (qui n’est pas la finition M). Il faut espĂ©rer que la voiture soit plus fiable que leur site web 😉

    1. RS69

      Effectivement, trĂšs focus ou mĂȘme trĂšs Lexus CT200h de 3/4 arriĂšre qui a quand mĂȘme 11ans d’Age. Bref cette BMW a perdu son Ăąme (moteur 3 cylindre vibrant + traction, style d’une voiture gĂ©nĂ©raliste) mais pas sa politique tarifaire totalement exorbitante 45000 euros et pas de siĂšge chauffant ou encore de rĂ©gulateur adaptative bienvenu en classe premium de 2021. Objectivement a par le standing de la marque je ne vois pas en quoi cette voiture vaut les 45 000 euros affichĂ©s. Certes elle est surement agrĂ©able Ă  conduire, confortable, bien finie et silencieuse mais je ne pense pas qu’elle surclasse une Mazda 3 dans ces domaines. Sachant qu’une Mazda 3 186ch BVA toute option coĂ»te quand mĂȘme 10 000 euros moins chĂšre tout en Ă©tant mieux Ă©quipĂ©e.
      D’ailleurs il serait intĂ©ressant de comparer plusieurs compacte gĂ©nĂ©raliste (308, focus, golf, Mazda 3,) full option Ă  leur Ă©quivalente premium (classe A, A3, sĂ©rie 1, V40,) mais faut les comparer Ă  prix identique pour se rendre compte si le premium au prix d’une gĂ©nĂ©raliste ça vaut le coup. Si je reprends mon exemple de la Mazda 3 son Ă©quivalent c’est la sĂ©rie 1 116ch diesel boite manu en finition M sport.
      En tout cas merci à Cédric et Julien pour ce retour objectif sur cette série 1.

  5. Philippe

    J oubliais l essentiel. Surement que dans les 17000 euros d option il y a la capacité du reservoir de fuel augmenté pour passer de 40 à 50 L. Typique bmw et audi.
    Ca c est le comble.

  6. GilR107

    Hello POA,
    La FORD FOCUS actuelle s’est trĂšs clairement inspirĂ©e de la prĂ©cĂ©dente SERIE 1 dans ses volumes et ses courbes. Courbes qui ont disparu totalement sur cette nouvelle SERIE 1 aux lignes tendues et montantes, conformĂ©ment au virage de design BMW amorcĂ© par THE 8.
    Cette nouvelle gĂ©nĂ©ration de SERIE 1 est plutĂŽt bien rĂ©ussie sur le plan extĂ©rieur mĂȘme si je lui trouve un cĂŽtĂ© LEXUS CT Ă  l’arriĂšre. En tous cas, de mon point de vue, elle a une ligne plus dynamique que la CLASSE A qui me donne toujours l’impression d’avoir les fesses qui tombent.
    Pour les packs « sport » de ces baby premiums, M c’est comme AMG, S-LINE, mĂȘme principe, copier-coller : si tu veux en mettre plein la vue (ce dont le marchĂ© français est assez friand), t’as plus l’argent pour le bon moteur ou pour l’Ă©quiper Ă  l’intĂ©rieur et ça c’est pareil chez tous les constructeurs premiums.
    Si tu veux tout, tu dĂ©passes les 55 000 € sans trop forcer.
    Pour l’intĂ©rieur de cette SERIE 1, c’est comme d’habitude, c’est un peu une SERIE 3 en mode dĂ©gradĂ©. Par contre le volant est un des plus sympas (beau, agrĂ©able, chic mais pas bling-bling) et les Ă©crans, pour moi, sont d’un bon dosage… Les designers se sont encore un peu emmerdĂ©s Ă  dessiner un tableau de bord, pas juste collĂ© une tablette :-))
    Il y a une vraie lignĂ©e de SERIE 1 depuis 2004 et finalement je pense que les clients BMW ne seront pas déçus Ă  part les puristes BM par la disparition de la propulsion. En mĂȘme temps, la propulsion ne rassurait pas d’autres acquĂ©reurs potentiels…
    BMW est sur ce segment mĂȘme depuis 1993 avec la SERIE 3 COMPACTE quand AUDI y est arrivĂ© en 1996 et M-B en 2012.
    Mais pour moi l’inventeur de ce marchĂ© est HONDA ! Avec le pertinent embourgeoisement de ses CIVIC de 1987 Ă  2000 : les premiĂšres 3 portes pouvant ĂȘtre performantes, bien Ă©quipĂ©es (de la boite auto, de la clim, du TO et trĂšs vite du double airbag), bien construites, chiques des beaux quartiers. La voiture des jolies mamans quand les papas roulaient CLASSE S, 7 ou XJ.
    Bon pour HONDA, ça s’est gĂątĂ© aprĂšs malheureusement… :-/

  7. Nabuchodonosor

    Quand beaucoup qui se disent essayeurs en sont encore Ă  la course au chevaux, coupe poivre et sel Ă  l’ElysĂ©e, mise en pli Ă  Beauvau, hennĂ© et friction au PĂ©trole-Hahn pour son Porte-Parole, le gang des postiches POA coiffe tous ces garçons coiffeurs au toupet dans la course aux cheveux. On ne peut qu’ĂȘtre admira-tif.
    😉

  8. Sebring

    Renaud n’est pas trĂšs aimable avec Ford et Kia! Cette BM ne ressemble Ă  rien et surtout pas Ă  une BM! Calandre hypertrophiĂ©e, 3 cylindres, traction avant, mĂȘme le pli Hofmeister du montant C a disparu! Seule la liste interminable des options reste caractĂ©ristique de la marque. Triste Ă©poque mon cher Renaud.

    1. Philippe

      J adore l exterieur des nouvelles fiesta et surtout focus mais l interieur est d un banal avec cet écran posé a l arrache.
      Et la focus fait plus distingué que cette bmw de racaille.

  9. Philippe

    Toyt est dit dans le silence des 30 dernierzs secondes. Bon qu est ce qu on va manger ?

    45000 euros ce modÚle. Je comprends qu ils aient modifié le design. C est une forme qui pénétrera plus facilement dans le rectum des acheteurs.
    Je m en remets du prix de ce truc qui est juste pour en mettre plein la vue.
    8000 euros le pack M. 8000 euros pour faire genre j ai du pognon j ai une voiture de sport. Bon elle fait le marteau piqueur avec le train avant a chaque demarrage sportif sur le mouillé mais regardez ces grandes aerations sur la calandre pour aérer les 1,5L de cylindrée.
    De toute facon audi a3, classe a et serie 1 maintenant c est pack sport exterieur a chaque fois, moteur de base, siege en tissu bien reche et bien incliné avec le poignet qur le haut du volant.
    Je pense que bmw va y perdre, meme si ils amortissent la plateforme de la mini, vous l avez dit c est la meme chose que la classe A mais en moins bien. Les gens acheteront une A. Et pour ceux qui aimaient la propulsion de l ancienne serie 1, ils se rueront sur les derniers modĂšles de cette generation.