Que valent les écrans de la Ford Puma ?

Julien, notre geek préféré agrée POA, passe au crible les fonctionnalités de l’écran du nouveau SUV Ford Puma.

L’avis des Petits Observateurs !

6 commentaires au sujet de « Que valent les écrans de la Ford Puma ? »

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  1. Nabuchodonosor

    La substitution du traditionnel bloc compteur par un écran fût-il piloté par un bon processeur et bien que ce dernier puisse se mettre à jour à distance, ne constitue pas à mes yeux une innovation majeure. Cela reste un tableau de bord type vingtième siècle, comme lorsque les totaliseurs journaliers passèrent du rouleau mécanique à l’affichage numérique. Quant à l’écran central posé au sommet de la planche de bord, je suis à peu près certain que l’on ne peut pas faire moins bien comme intégration. De ce point de vue je me demande si la méthode Tesla qui consiste à tout concentrer sur un seul grand écran central engravé dans le mobilier n’est finalement pas la moins mauvaise. De fait et de celui des mises à jour permanentes, il semble que la valeur de revente du véhicule en sera d’autant moins impactée… Dur de changer de siècle.

    En même temps l’offre de nouvelles fonctionnalités et parfois telle que notre cerveau ne prend pas toujours le temps de les parcourir. Cela fait un bail que j’ai un Tempomat sur mes véhicules Mercedes. Depuis lors j’utilise à bon escient le régulateur de vitesse notamment sur l’autoroute pour ne pas dépasser le 110 ou le 130, en le calant à 115 ou 135, mais je n’ai jamais utilisé la fonction limiteur n’en voyant pas vraiment l’intérêt sinon en ville mais surtout par crainte de manquer de puissance en cas de besoin immédiat. Et bien hier j’ai appuyé par mégarde sur le curseur alors que j’étais engagé dans une forte descente et me suis rendu compte que le véhicule pouvait conserver la vitesse choisie sans que je n’exerce la moindre action sur les freins… Génial le truc.

    Dur de mettre à jour son propre logiciel.
    😉
    Nabuhasbeen

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