Opel Ampera : 10 ans d’avance, 10 ans trop tôt ?

Découvrez le petit observateur Jean-Luc qui nous présente son Opel Ampera de 2011. ↓🚗↓  Si vous aussi vous avez une voiture moderne ou ancienne, que vous souhaitez venir présenter chez POA à Paris. Pour cela envoyez nous 3 photos de votre auto à et un bref descriptif vous concernant à : petitesobservationsautomobiles@gmail.com
Si votre voiture retient notre attention, vous aurez 15 mn pour nous convaincre que c’est la plus belle et le tout sera diffusé sur POA.

L’avis des Petits Observateurs !

11 commentaires au sujet de « Opel Ampera : 10 ans d’avance, 10 ans trop tôt ? »

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  1. Marc b

    Cela fait déjà longtemps que je lorgnais dessus , ceci confirme ce que je pensais , un bon plan pour ceux qui on moins de 30 km’pour Aller au boulot , nous avons une kia Niro plug in et elle ne fait pas mieux …

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  2. Pierre_

    Quelle audace pour la marque à cette époque (pas si lointaine il est vrai).
    Tout est dit dans le titre, en effet.
    Je retiens les commentaires de Jean Luc clairs et objectifs sur toutes les qualités de l’Auto hybride et sur les manques de ressource et compétence pour l’entretien chez le Constructeur, sur les temps de charges, sur le comportement été/hiver. De grosses améliorations sont à apporter inévitablement, ou alors nous devrons transformer notre quotidien, convertir nos habitudes.
    J’entends dire de Jean Luc « ça gèle ou alors il y des trucs qui vont plus! ». Aïe!
    Un très bon reportage.
    Merci Jean Luc pour cet échange.

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  3. Marc B

    Témoignage très agréable et enthousiaste. J’ai du mal à me projeter car il n’y a pas grand chose qui m’excite sur ce modèle, ni la ligne, ni la finition, ni la motorisation. 5000 EUR d’économie de carburant sur 5 ans pour un véhicule qui se paye au bas mot 5000 EUR de plus qu’un pur thermique ça explique une partie de l’absence de succès.

    Avec le recul, je la trouve à sa place en tant qu’utilisateur c’est à dire aux oubliettes de l’automobile, par contre dans l’histoire de l’automobile elle a autant sa place qu’une Tesla, pour l’époque, beaucoup d’intelligence dans la proposition.

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  4. Laurent

    En effet, elle était en avance avec un concept aboutit. Mais aujourd’hui serait-ce le meilleur choix ?
    Par rapport à une avec une grosse batterie ? Les points négatifs sont le poids mais surtout les délais de charges et les lieux de charges ! Il faudrait pour tout le monde combien de places dans les villes pour charger sa voiture ? tout le monde n’est pas en résidence individuelle.
    Alors pourquoi est-ce que les autres constructeurs ne suivent pas le concept de la Volt et misent que sur la batterie comme stockage d’énergie (hors hybride) ?
    Par exemple, la Suisse qui va lancer l’hydrogène pour les camions de Coop et Migros (les principaux réseaux de supermarchés en Suisse).
    https://www.rts.ch/info/economie/9860032-hyundai-va-lancer-mille-camions-a-hydrogene-sur-les-routes-de-suisse.html

    Si l’hydrogène arrive à faire sa place, pourquoi ne serait-ce pas aussi la solution pour la voiture individuelle ?

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  5. laurent

    Perso je l’avais loué un week end car opel faisait une offre à 99€ pour découvrir le véhicule. On s’est régalé et pour moi rien n’ a été mieux étudier depuis. On est tombé d’accord avec le vendeur le prix était un gros handicap. Vraiment dommage

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  6. Georges Piat

    Merci pour cette présentation détaillée, c’est très clair.
    Bmw a retiré le moteur thermique de son modèle électrique et c’est bien dommage car c’est la tranquillité d’esprit.
    Mais c’est lourd quand même 1 tonne 7…

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  7. Ju44

    Superbe vidéo qui nous apprend plein de choses intéressantes.

    Je suis « choquè » positivement par la qualité des écrans, que je n’aurais pas imaginé sur une Opel de cet âge. Même si elle était chère en neuf, le client devait avoir l’impression d’en avoir vraiment pour son argent. Par ailleurs la voiture donne l’impression de sortir d’assemblage, avec des cuirs beaux comme au premier jour.

    A vérifier si l’entretien par les concessions Opel ou Chevrolet en province est toujours réalisable, mais ça pourrait être une idée d’achat très intéressante. Et à mon goût plus belle également qu’une Toyota Prius Plug-In.

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  8. Franck

    J’ai toujours été séduit par cette auto car de mon point de vue elle correspondait aux evolutions et contraintes de mobilité qui commençaient a se mettre en place un peu partout dans le monde a l’époque de sa présentation.
    Ce que je trouve très pertinent c’est la prise en compte juste et cohérente des besoins et contraintes des utilisateurs pour réaliser techniquement ce véhicule c’est impressionnant ?
    Encore aujourd’hui elle coche toutes les bonnes cases et je m’interroge sur son abandon par GM. Je crois que comme souvent lorsque le produit est techniquement intelligent et en avance sur son époque (mais de si peu pour celte Volt/Ampera ) c’est le constructeur lui meme qui n’y croit pas et est responsable de son échec..
    Il me semble que l’Hybride ( style Toyota mais sans cette hyper désagréable boite CTV ) est la solution la plus pertinente pour qui ne possède qu’une seule auto a un prix encore raisonnable.
    Si elle ressortait, aujourd’hui, je crois bien que j’en ferais ma compagne de voyage..

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  9. chapman

    Trop chère pour moi à l’époque, je trouve cette auto extra. J’ai renoncé à plusieurs reprises à l’acquérir, d’abord neuve, puis d’occasion, redoutant d’arriver à trouver l’atelier compétent pour son entretien. Mon fils aîné la lorgne de près aussi. Son intelligence de conception semble lui assurer une bonne longévité technique.
    Elle n’a pas été bien vendue en son temps et c’est bien dommage car c’est, il me semble, le compromis idéal aujourd’hui.
    Le Mitsubishi Outlander et le Honda CRV semblent fonctionner plus ou moins sur le même principe, mais c’est des gros bébés. Cette Ampera a de nombreux atouts, même encore aujourd’hui….. Peut être un peu basse ?

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