Quelle première Youngtimer acheter ?

Quelle Youngtimer faut-il collectionner  à moins de 5000 € ? L’équipe POA se pose la question en direct : entre Cedric, Julien et Renaud, le débat fait rage… Retrouvez-nous tous les dimanches matin pour se poser des questions de bagnolards : Quelle sportive ? Quelle voiture pour un président ? Quelle voiture pour draguer ?… c’est à suivre tous les dimanches matin sur POA.

L’avis des Petits Observateurs !

25 commentaires au sujet de « Quelle première Youngtimer acheter ? »

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  1. Mat Ador

    Avis à la population :
    Pour les bonnes affaires, je crois savoir que 4000 Bluecars, +ou- en bon état, vont être mises sur le marché de l’occasion d’ici fin août.
    🙂
    – Faudra pas faire le difficile sur les petits bobos ça ou là et puis il n’y aura pas le choix de la couleur, non mais pis quoi encore…
    – Les spéculateurs doivent savoir que c’est carrément un pan de l’histoire parisienne dont il s’agit, la Bolloré n’est peut-être pas à la hauteur des taxis de la Marne, mais tout-de-même, c’est la seule bagnole qui fût exemptée de fourrière durant son service…
    – Les comptables, quant-à-eux, doivent savoir qu’ils ont l’opportunité de récupérer un peu de leur impôt dilapidé là-dedans, et même un peu de celui de leur voisins, l’affaire ne peut donc pas être complètement mauvaise…
    – Pour Les collectionneurs, après les motos crottes c’est le nouveau jackpot.

    Alors, à vos marques…
    🙂

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    1. Pascal DeVillers

      Bonjour Monsieur Mat Ador,
      Je vous sens experts en collection et ne voulant pas passer à coté d’une bonne affaire , je desire vous poser trois questions :
      Et ce que posséder un triptyque parisien AUTOLIB , MOTO-CROTTES-VELIB qui plus est match number apporte une surcote suplémentaire ?
      Et pour ce qui est du Vélib , a t’il plus de valeur s’il provient du fond de la Seine et présente encore des traces de vase ?
      Derniere question , sans vouloir abuser , me conseillez vous d’investir tout de suite dans une Trotinetlib ?
      Sincères Sautations Peoesques.
      Pascal

    2. Nabuchodonosor

      Monsieur Ador,
      Je flaire que ce qui vous fait rapprocher ces véhicules des périodes Chirac et Delanoé, est probablement moins le contenant que leur contenu…
      Vous vous dites qu’aujourd’hui cela ne vaut pas un pet, mais demain qui sait si demain la spéculation n’ira pas bon (arrière) train.
      Et vous avez raison, vous le sentez. Alors dites-le, pourquoi tourner autour du pot ?
      L’art Scatologique a toujours tenu le haut du pavé et cela ne date pas d’hier.
      les plus grands artistes s’y sont collés. Demandez donc à Diana Widmaier.
      Beaucoup y ont touché qui maintenant s’en frottent les mains…
      🙂
      Nabucambronne

    3. Gran Turisto

      Une Autobobib d’occaz, si on enlève le débosselage carrosserie et la désinfection habitacle, il est possible de repartir avec la voiture et un peu d’argent en cash… Si en plus, on arrive à trouver les barres de toits bobboré-compatibles, ou mieux, si on arrive à adapter une borne vébobib, alors là, vive les voyages à Pas-Rire-Plage et autres vacances de rêve intra-muros… Seul bémol, il faudra s’armer de patience et attendre (en mangeant des pommes) 1993 pour pouvoir se baigner dans la seine…

      PS. D’ailleurs, peut-être qu’un jour un service de maillot-partage pourrait voir le jour… bobusiness plan à peaufiner…

    1. Viggo

      Je vois que je ne suis pas le seul à apprécier les Mercos de ces années (les vraies) : superbe coupé d’une qualité de fabrication exceptionnelle, facile et pas cher d’entretien. Cependant à acheter parce qu’on l’apprécie car la cote des Mercedes monte très lentement (lorsqu’elle monte). On voit de beaux coupés de 123 (voire de 114) qui sont à peine plus chers que les 124 …

  2. Nabuchodonosor

    A y’est, je crois que je viens enfin de comprendre le but du jeu.
    🙂
    Si l’idée est d’investir moins de 5 000 euros dans une Youngtimer qui deviendra collector, alors je pioche à l’aube des années 2000, celle par qui tout a commencé, avant même la Prius, le coupé Insight 2 places avec son petit 3 cylindres VTEC de 70cv assisté d’un ridicule moteur électrique de 13cv au maxi de son aide. Excusez du peu, elle était assemblée sous le même toit que les NSX et les S2000. Je crois qu’elle n’a jamais été importée en France. Je l’ai trouvé outre Rhin.
    Moins de vingt ans plus tard, des décideurs de plus en plus nombreux, parlent d’éradiquer le moteur à combustion. Il est donc grand temps de l’isoler du panier; Le vers était dans le fruit.
    😉
    Nabuspéculator

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    1. Saint-Ofer

      Si l’on veut jouer au petit spéculateur qui veut avoir un retour sur investissement à court ou très court terme alors il suffit de classer les autos potentielles en trois groupes d’influence : le luxe, le sport et l’originalité. Ensuite il faut tabler, en ce moment dans les années 90, fin 90, début 2000.
      Pour le sport, relisez les Echappements de ces années là (l’aura de la compétition aura toujours de l’attrait), pour l’originalité tablez sur Citroën (toujours), Saab ou Honda, pour le luxe à vous de voir…
      Affaires du moment (rien à voir avec ce qui précède) : Audi V8 mk1, Citroën CX (surtout les hauts-de-gamme), Citroën XM, Citroën BX (surtout la 16S et la Sport), Xantia (surtout l’Activa), Mazda 323 GTR-4WD, Subaru Impreza 4WD mk1 (sous-côtée), Saxo VTR et VTS (dépêchez-vous !). Vous achetez, vous stockez, je prédis un 300% dans les 5 ans à venir. Si ces voitures auront encore le droit de rouler dans 5 ans. Sinon vous aurez tout perdu. C’est l’jeu ma pôv’Lucette.

  3. PascalDeVillers

    Bonsoir,
    Je suis allé voir par curiosité sur la centrale et voici ce que j’ai retenu pour moins de 5000€ pour des voitures de 1980 à 2000 avec moins de 100 000km en motorisation essence .
    *FIAT 126 – 1991 – 41300KM – 2780€
    *2CV -1980 – 10000KM – 5000€
    *AUTOBIANCHI A112 -1984 – 36000KM – 4500€
    *MINI – 1991 – 37000KM – 4290
    *SAAB9.5 2.0 TURBO – 1999 – 54000KM -4500€
    *CHRISLER LEBARON Coupé 2.5 turbo -1999 – 84000km – 3300€
    *FIAT BARCHETTA – 1996 – 89000KM – 4500€
    *SANTANA VITARA /- 1994 – 85000KM -5000€
    *GS BREAK -01980 – 37000KM -2000€
    *MGF – 1997 -88000KM -2750€
    *BX 14 – 1989 -89000KM – 1000€
    *VW POLO 2 – 1992 -90000KM – 1250€
    *R19 CAB -1993-81000KM -2150€
    *R5 GTL -1984 -26740KM -4500 €
    *FIAT PUNTO 2 CAB – 2000 -98000KM – 3950€
    *RENAULT MEGANE CAB – 2000 -98000KM -3950€
    *PEUGEOT 306 CAB 1.8 – 1997 – 96000KM – 2950€
    Je pense qu’il y a de quoi trouver son bonheur là-dedans non ?
    Et je suis sure que l’on peut en trouver d’autres sur LEPARKING ou sur LEBONCOIN.
    Pour ce qui est des choix présentés par notre gouvernement, personnellement je retiens la C4 coupé pour son brin de folie stylistique et la SMART ROADSTER pour son coté jouet par contre la finition c’est pas top à l’intérieur .
    Pour ce qui est de l’EOS , je la trouve trop fade pour un cabriolet .
    Pascal

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  4. ques

    La Youngtimer idéale, elle coute moins de 1000 € et elle est en état de rouler sans frais à prévoir dans les 12 mois après achat. ça a à une époque été le cas des DS, des CX, des R5, R20, R12, …. pour ne citer que des françaises. On peut aussi citer les anciennes que vous présentez le mercredi qui pour certaines ont du à moment se vendre moins de 1000 € (panda, mercedes E, BMW 2002, Peugeot 504…..).
    Perso j’ai depuis 2 ans une BX payée 650 €, avec laquelle je me rend aussi bien aux expos d’anciennes qu’à la décheterie, ou au boulot, ou à la sortie de l’école. Elle m’a couté une batterie et 2 vidanges.

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  5. Pierre_

    Je trouve la C4 plutôt repoussante. Smart et VW sont aussi mon choix (ligne, esthétique)
    A la maison nous avons opté pour une BMW 316i.
    -un coupé de 1991, 4 vraies places, 120000km, moteur souple et très agréable.
    -4000euros, un peu chère j’avoue (le jeune vendeur, que je connais, reprennait ses études).
    Réparation des 2 ailes arrière à prévoir (rouille profonde perforante sur le pourtour).
    Cette Auto fait la joie du papa et du fiston.
    Cdlt

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  6. Saint-Ofer

    Acheter une voiture ancienne est une démarche spéciale, à mon avis.
    Donc on oublie les facteurs argent/fiabilité/disponibilité des pièces/confort/performances/côte/coût des réparations etc.
    Prendre en compte ces critères là c’est acheter une Youngtimer parce que c’est à la mode… et ceux qui font ça sont souvent déçus, car rouler dans un véhicule de 20 ans ou plus, ce n’est pas comme rouler dans une voiture neuve ou presque… est-ce que vous demandez à votre boombox des années 80 de marcher aussi bien que votre iPod neuf ?

    Acheter une voiture ancienne c’est revivre des émotions, se rappeler des souvenirs et comme chacun a son vécu propre, chacun à sa propre envie d’achat.
    Ce sera la BMW de l’oncle, la Talbot-Simca de Papa, la Visa de maman, la voiture qui était dans la vitrine du garage d’à côté que l’on admirait en allant à l’école, sa première voiture, la première voiture avec lequel on a fait un long voyage, etc.
    Donc pour répondre à la question « Quelle Youngtimer acheter ? » faite parler votre coeur et votre âme d’enfant. Comme ça quoiqu’il arrive avec votre achat, peu importe la galère, vous ne serez jamais déçu… et vous (re)vivrez des émotions intenses voir des souvenirs oubliés.

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    1. Pierre_

      En effet cet achat est pour certains une démarche qui fait appel aux émotions marquantes de l’enfance
      voir de l’adolescence. Point de vue que je partage avec vous St Ofer.
      Pour ma part, une Sunbeam Alpine bleue achetée un jour par la mère de mon meilleur copain ne quitta
      plus jamais ma pensée (SDA: « La belle Dame et la Sunbeam »). Cette Auto a balayé d’un revers de manche
      et pour toujours je pense, toutes les voitures d’alors. Je rêve un jour de la voir dans mon garage (le rêve nourrit).
      Bien à vous.

    2. Saint-Ofer

      Très jolie madeleine cette Sunbeam :o) Mais pour réaliser votre rêve j’ai bien peur que vous ne deviez apprendre à conduire avec un volant à droite… bah y’a pire comme obligation :o) Poamicalement !

    1. Pierre_

      La MGF a été le choix de notre carrossier il y a qq mois. Très satisfait. Il me l’a présentée ce printemps.
      Un collègue de travail me parla souvent de ce modèle MG. Une belle opportunité lui permis finalement d’être
      l’heureux acquéreur d’une Peugeot RCZ.
      Cdlt

    2. Champo

      Bonne idée la 156, dernier coup de génie d’Alfa selon moi !
      J’ai fait l’acquisition en février d’une 156 V6 24S 161000 Km, intérieur cuir gris, volant bois… pour la modique somme de 2500 € !
      Un pied total, un moteur mythique : Busso Arese…

  7. Gérald

    La C4 coupé est une des rares voitures qui ne peut pas passer aux rouleaux !
    Je me rappelle bien de l’affiche du pompiste à la « gas station « , Interdit aux C4 coupé !
    L’arrière inversé doit être un piège pour la cellule du système et l’aileron doit pas résister à la mauvaise interprétation du profil du véhicule.
    Par contre c’est un choix étrange, chez Citron on a dans le même budget ; la GS, la 2cv, la Xm, qui sont des déjà collector. La C4 me semble encore trop récente et ne suscite pas encore la curiosité, comme l’Eos d’ailleurs, par contre avec la smart Julien décroche le pompon !

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    1. Gérald

      Ma petite sélection dans le budget pour rouler cheveux au vent cet été :
      Fiat barchetta, spider 916, MX-5…et pour une première autant se faire plaisir au volant !

  8. Chapman

    C’est vrai la C4 coupé est vraiment originale, malheureusement sans intérêt à la conduite (à mon goût)…. Mais je n’ai conduit qu’une HDI honte à moi !
    L’EOS est une des rares VW qui trouve grâce à mes yeux justement parce qu’elle ne ressemble pas trop à une VW….. M’enfin c’en est une malheureusement.
    C’est Julien qui pour moi à dégoté la vrai perle à l’instar d’une Lotus Élan ou Europe. Le vrai petit roadster qui vous donne du plaisir sans compter….. Et sans trop dépenser.
    Julien vainqueur haut la main!

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  9. Commandant Chatel

    J’avoue que le choix du Président m’a étonné, car je ne voyais pas très bien de quelle voiture il s’agissait.
    Et en allant voir sur le net, en fait, je connaissais bien sûr cette C4 Coupé, mais je n’y avais pas fait attention.
    Et… c’est en fait un très bon choix. Elle a une ligne original… et sera, un jour, sans aucun doute collectionnée.
    Bravo, Président.
    L’EOS, bien aussi. C’est une auto robuste.
    Quant à la Smart Roadster, comme Julien, je l’adore. Mais la boite… aïe aïe aïe…

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