Citroën Cactus : tous ses secrets


Se débarrasser du superflu pour se concentrer sur le bien-être, tout en restant accessible, voilà la devise de Cactus
, une Citroën diablement séduisante qui colle enfin aux attentes de l’époque. Plutôt qu’un long copier coller du dossier de presse, j’ai choisi de légender 15 images qui ont retenu mon attention. C’est parti :

Citroën Cactus

 

Cactus est ceinturé par une protection en plastique appelée Bump air, composée de dizaines de petites alvéoles d’air. Elles peuvent encaisser le choc d’un Cady rempli à ras-bord.

profil cactus

Citroën Cactus

Les phares utilisent la technique des LED et à l’arrière ils sont en 3D, ce qui leur donne un effet de profondeur, comme sur la C3 cabrio. Brillant.

regard

feux a led 3D

À l’avant l’absence de console centrale au sol offre un grand sentiment d’espace.

Citroën Cactus

La banquette sofa permet d’accueillir trois passagers

Capture d’écran 2013-09-05 à 11.24.53

 La boîte à gants est géante car l’airbag passager est placé dans le pavillon en hauteur (une première).

Citroën Cactus

Capture d’écran 2013-09-05 à 11.25.57

 Le tableau de bord est composé de deux écrans digitaux. L’écran central est tactile et il pilote la majorité des fonctions. À noter la ressemble avec l’intérieur de la BMW I3 électrique qui offre elle aussi deux écrans en guise de tableau de bord. Bienvenue dans un monde digital mobile.

tableau de bord connecté 2tableau de bord connécté

 La boîte de vitesses automatique se commande par un Push au tableau de bord, ce qui libère l’espace au sol.

Citroen-Cactus-Concept-6[3]

 Les portières sont sans montants et il n’y a pas de pieds milieu entre les portes avant et arrière. Cet élément de style très fort ne sera sans doute pas repris sur la version de série, car le pied milieu assure la rigidité de la caisse, élément essentiel pour la tenue de route et la résistance en cas de choc.

Citroen-Cactus-Concept-3[3]

Cactus inaugure la future motorisation Hybrid air qui permettrait d’abaisser les consommations à 3 l /100 km et les émissions de CO2 aux alentours de 50g, tout en restant accessible financièrement. (à vérifier, mais cela fait rêver).

hybrid air

 Clin d’œil au créateur de la marque, André Citroën est dessiné sur la banquette. Il nous salue ayant l’air de souhaiter bonne chance à cette 2CV des temps modernes. Longue vie Citroën.

clin d'oeil à André Citroën

P.O.A septembre 2013

RDV maintenant à Francfort pour la découverte en live de Cactus et papoter  avec ses créateurs.

Capture d’écran 2013-09-05 à 11.25.10

 

 

L’avis des Petits Observateurs !

4 commentaires au sujet de « Citroën Cactus : tous ses secrets »

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  1. circonspect

    J’aime beaucoup le tableau de bord : simple , épuré , pas de console , une banquette 3 places ; pas de bling bling , pas de plastiques moussés ; l’essentiel rien que l’essentiel , et du fonctionnel .
    Carton plein ,monsieur Citroën .

    Le principe du tableau de bord , sans boutons , avec un (ou 2) écran tactile me rappelle (pas dans le détail , mais dans son concept) celui de la Prius 2 qui date déjà de 10 ans . Je souhaite à cette Cactus un succès identique , en espérant que la solution Hybrid’air soit à la fois efficiente , fiable et bon marché .

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  2. josh

    L’habitacle est sans doute ce que je préfère : simple et sans fioriture, avec une mention spéciale pour les banquettes avant et arrière, un must pour la convivialité !

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  3. circonspect

    des spyshots du prototype roulant , circulent déjà sur le net :
    http://www.autoblog.it/post/272431/citroen-cactus-foto-spia-del-modello-di-serie

    On peut constater , comme on s’en doutait , que le montant du pied milieu absent sur le concept car de salon , est bien présent sur le proto roulant.
    Avec ses adhésifs qui masquent les détails innovants , ce proto ressemble au nouveau C4 Picasso .
    Les proportions seraient les suivantes : 4,24 m de long et 1,54 m de haut.
    Ce n’est pas une petite voiture .

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    1. Philippe

      Beau projet, mais en effet, à 4.24m, c’est gros. Il semblerait que ce modèle reprenne le châssis de la nouvelle 308. A moins de 4m, le succès serait surement garanti.