Peugeot 508 le debrief : vos questions /nos réponses

Comme tous les lundi désormais après un essai automobile, l’équipe POA réponds en direct aux questions des petits observateurs qui veulent en savoir plus sur l’essai du WE : Aujourd’hui La Peugeot 508 deuxième du nom. Cette séance de questions/réponses d’une heure et disponible en replay ici même.

 

 

 

L’avis des Petits Observateurs !

7 commentaires au sujet de « Peugeot 508 le debrief : vos questions /nos réponses »

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

  1. eric

    Commentaire sur les vendeurs Jaguar et l’Ipace…….
    J’arrive en bermuda et abarth (je precise que cela ne gene personne chez Tesla)
    Le vendeur me dit a peine bonjour (genre on est chez Jaguar ici !)
    Voila je viens je regarde pour un model X, quid de l’Ipace.?
    Et la….. moment de solitude : il ne connait pas son produit, pour charger il me parle de l’application et des brones autolib (a la maison il ne sait pas), il ne connait pas les produits Tesla, bref j’en connais plus que lui !
    Il n’a pas de documentation, il ne propose pas d’essai……et ne prend meme pas les coordonnees !
    Et bouquet final ….le prix en LLD !!!!! hahahahha, 35% plus cher qu’un model X a 130 000 euros !, (pour info : un coup de fil a PCA et le prix baisse de 25% !)
    Bref une honte absolue ! Limite une supercherie !
    Je souhaite bon courage a Jaguar, Tesla a bien 10 ans d’avance ….

    Répondre
  2. Chapman

    Bon, depuis que je poste sur POA vous commencez à me connaître. Je suis anti allemande par principe ( très bête il faut bien le reconnaître car il existe nombre de bon modèles outre Rhin) notamment à cause de leur communication sentant bon le complexe de supériorité, leur qualité aujourd’hui très surestimée ( qualité d’assemblage ne rimant pas nécessairement avec fiabilité générale) ainsi enfin que leur volonté hégémonique…..
    Je suis partial, souvent de mauvaise foi mais j’aime regarder ailleurs quand tout le monde regarde la même chose.
    Cette petite introduction pour dire que cette Peugeot est beaucoup trop Allemande à mon goût. Seul le e-cockpit fait la différence et, pas de chance, il ne me plaît pas vraiment. Je salue bien bas le saut qualitatif du lion, mais le tout me laisse un peu indifférent.
    Pour finir, n’empêche…. Si on peut piquer quelques parts de marché à VW c’est très bien…. Mais la cible reste en effet le marché des généralistes. Ce n’est peut être pas là que se trouvent les meilleures marges.

    Répondre
  3. Nabuchodonosor

    Nabudébrief tardif (moyen-long à long, enfin, c’est selon…) :

    Bonjour à toute l’équipe.
    Deux barbus sur trois ne faisant toujours pas des barbouzes, nous ne remercierons donc jamais assez le barbier de Cédric.
    🙂

    Comme tout ce que vous faites, j’apprécie énormément vos débriefs, que malheureusement je ne peux suivre en direct… Me reste donc à les écouter en différé. Ecouter seulement, car compte-tenu de leur durée, je me dois de faire autre chose en même temps pour ne pas me faire taper sur les doigts…Par ma femme… Le problème, bien connu des femmes justement, est que n’ayant qu’un seul cerveau je ne parviens à faire que deux demi-choses à la fois… De fait, une part du précieux contenu m’échappe…
    Ça marche beaucoup moins bien fo-forcémeeent…

    J’en retiens néanmoins que ça commence plutôt bien pour la fringante 508 qui ne se hisse pas tout à fait au niveau des allemandes et que tout le monde attend en Station Wagon, puis ça conclut sur l’E-Pace…
    Puisque vous ne le demandez pas, voici donc mon point de vue :

    La 508 n’est définitivement pas une berline mais un coupé fastback quatre portes à mon sens et mon p’tit doigt me dit que la mission de plaire aux flottes de VTC et Taxis sera déléguée au break de chasse. Stratégie designo-marketing qui offre la possibilité à la clientèle des flottes d’entreprises et donc aux VRP, cadres etc., de ne pas être noyée dans la masse. La tenue de route de référence et le plaisir qui en découle pour l’instant au volant devront être confirmés avec les versions immanquablement plus lourdes du cul, Plug’in Hybrid et break. A suivre…

    Pour ma part je crains ne jamais avoir le plaisir à piloter cette auto du fait d’un choix d’implantation géographique m’obligeant à rouler sur des chaussées glissantes de novembre à mai… Et de fait (bagnolard échaudé craint le fossé), opter nécessairement pour une transmission intégrale proposée dans le catalogue… De la concurrence. Voilà pourquoi je ne serai jamais en mesure de comparer les produits de PSA aux teutones, teuto-tchèques, sino-suédoises et indo-britanniques. Je reste toutefois à l’affût d’une plateforme made in Rüsselsheim le permettant… Mais ne me fait guère d’illusion, les ermites de fonds de vallées semblant ne pas représenter un marché suffisamment bankable… Dans leur propre pays c’est un comble… Après faut pas s’étonner de se le faire croquer par les autres… Hein, je dis ça, je dis rien…

    Et pour terminer, j’ai hâte de connaître vos premières impressions sur l’E-Pace dont le style ou plutôt le non style montre qu’il se cherche encore… Mais rien d’anormal, après-tout nous ne sommes qu’à l’aube des e-véhicules, le grand Tesla lui-même n’ayant rien de moins innovant que le style de ses autos… En fait je perçois cet E-Pace comme l’antithèse de la DS7 à la fois trop maniérée et trop classique… Leur duel peut s’avérer très enrichissant.
    😉
    Nabu…bientroplongfinalement…

    PS : Vous m’enverrez ma note du coût de stockage des données…

    Répondre
    1. Mat Ador

      @Nabusilong,

      Pour votre gouverne, existent également en routières à transmission intégrale, les italo-américaines, les japono-japonaises, les coréo-coréennes, les…
      … Soit, il est plus convenant de dire simplement que les françaises ne le propose plus…

      🙁

  4. Thom

    Peugeot 406 1.6 essence de 1996 à partir de 16000€. En 3.0 V6 PRV à environ 30000€.

    Peugeot 508 II de 2018 à partir de 32000€ et jusqu’à environ 48000€.

    Sans avoir vu le prix et sans avoir vu la voiture en vrai, comme ça à froid je mets la note de 17/20. En voyant le prix je mets la note de 5/20 parce que la technologie numérique avec l’électronique, les caméras, les capteurs, les calculateur, l’informatique ne font pas le prix d’une voiture. La mécanique, proportionnelle à la cylindrée, la carrosserie, les airbags représentent le coût global de la voiture. C’est juste inadmissible d’avoir des voiture de ce segment de gamme a des prix aussi ; je n’ai pas les mots… BOYCOTTEZ l’AUTOMOBILE !!!

    Répondre