Mercedes 500 SEC : Plus prés des étoiles...

Par Patrice Vergès. Après avoir traité une 560 SEC, POA vous invite à découvrir un modèle plus ancien, une Mercedes 500 SEC datant de 1984. Un coupé utilisé régulièrement pas Fréderic, un passionné par la marque à l'étoile.
 

Lorsqu'on évoque Mercedes, des étoiles s'allument dans les yeux de Frédéric qui roule quotidiennement au volant d'un break E430 4matic de 2002. " J'ai possédé 17 Mercedes principalement des V8 car j'aime les voitures puissantes : une 500 E qui avait appartenu à Stéphanie de Monaco, une CLK 55 AMG, 500 SEC kitée AMG, 560 SEL, 500 SL R107, 500 SE, CL 500, CLK 320, un break C43 AMG et une rare 500 SL R129. Enfant, je suis monté à l'arrière d'un taxi Mercedes dont j'ai immédiatement aimé l'ambiance et le luxe. Cette marque a représenté pour moi, la voiture de ceux qui avaient réussi".

Hélas, même en travaillant 12 heures par jour, le métier de kiné de Frédéric ne permet pas de devenir milliardaire. Voici pourquoi il achète ces modèles d'occasion qui ont beaucoup décoté surtout en V8 à cause de leur lourde fiscalité et de leur coût d'utilisation. Son 500 coupé SEC de 1984 valait 350 000 francs (35 briques !) à cette époque, bien plus qu'une Porsche 911, soit l'équivalent de 150/180 000 € actuels. Les Mercedes n'ont jamais été bradées. Certaines possédées dans sa liste commencent à atteindre des sommes rondelettes. Mais si les prix des Mercedes achetées restent raisonnables, leur entretien ne l'est pas toujours. " Si elles sont robustes surtout celles antérieures aux années 90, le tarif des pièces détachées est élevé, l'entretien d'un V8 aussi car il ne faut pas lésiner sur des modèles aussi puissants et rapides qui, par leur poids (1700 kilos), font beaucoup travailler les articulations, rotules, direction et suspensions. On peut vite payer le prix d'achat de la voiture rien qu'en réparations suite à un ennui d'injection et de direction".
 

Presque neuve

La Mercedes 500 SEC de Fréderic qui avoue 185 000 km au compteur est dans un état proche du neuf qui démontre la qualité des Mercedes d'alors. " Je l'ai achetée en 2012 en Espagne à un particulier fort sympathique et très soigneux qui me l'a livrée à domicile après l'avoir faite réviser". Notre passionné préférait la Mercedes 500 SEC à la 560 apparue plus tard pour son aspect plus vintage chaussée de jantes plus petites de 14 pouces. Équipée de moins d'électronique, elle est, à son avis, plus facile à entretenir qu'une 560 qu'il connait bien pour en avoir eues plusieurs.

Découvrons l'univers de cette Mercedes W126 âgée de près de 35 ans dont la qualité de la finition, des boiseries, des moquettes et du cuir étonne aujourd'hui. Ce coupé a succédé à la 500 SLC R107 dérivé de la 350 SL et critiquée pour son habitabilité. Apparu fin 1981 et produit jusqu'en 1991 à 74 000 exemplaires, le coupé SEC W126 reprenait la même silhouette pure et aérodynamique (Cx de 0,34) que celle de la berline mais bâti sur un empattement plus court de 12 cm qui permettait néanmoins 5 vraies places et un vaste coffre. Il était proposé uniquement en motorisation V8 soit en 380 (204 ch) ou en 500 délivrant 231 ch puis enfin en 420 et 560 de 241 à 300 ch. Il rentrait en concurrence avec la Porsche 928 et le coupé BMW 635 connotées plus sportives. La pureté de sa silhouette très tendue (4,91 m) se révèle encore d'une rare élégance. La clarté du pavillon qui s'ouvre ininterrompu sur l'habitacle fait ressortir le talent de son désigner Bruno Sacco.
 

Un salon roulant

Rouler à bord de la Mercedes 500 SEC rappelle aux oreilles l'étonnant silence du gros V8 tout en aluminium, et au dos le moelleux de la suspension et le confort des vastes sièges tendus de cuir. Malgré ses 225 km/h en pointe et ses 29 secondes aux 1000, la 500 SEC était plus bourgeoise que sportive. " Elle a les avantages d'une moderne car elle était déjà équipée de l'ABS, de la boîte auto à 4 rapports sans en avoir les inconvénients" explique Fréderic. "Elle avait de nombreuses options comme l'airbag, les sièges chauffants, le poste Becker d'origine et l'autobloquant". Notre passionné appuie sur l'accélérateur pour réveiller le grondement des 8 pistons assoupis à bas régimes. La belle a encore de la ressource en s'écrasant doucement sur son essieu arrière !
 

" Si j'aime les voitures puissantes (il possède également une Dodge Challenger 6,1 l déjà traitée dans POA), ce n'est pas une voiture pour faire de la vitesse. A allure raisonnable, en famille (deux enfants dont un cocker), sur la route des vacances, sa consommation reste du domaine du raisonnable avec 12 à 14 litres aux 100 ".

Fréderic aimerait conserver sa Mercedes 500 SEC qui accompagne sa vie depuis plus de 6 ans mais il a tant d'envies automobile. Des Mercedes plus récentes le tentent mais il sait qu'à cause de l'électronique déficiente, certaines séries ont été frappées par de nombreuses pannes récurrentes et immobilisantes très onéreuses voire ruineuses. En matière de fiabilité les Mercedes du 21eme siècle trop sophistiquées ne valent pas celles du 20eme siècle. Sa passion se teinte donc de raisonnable d'autant qu'il a eu la chance de posséder les Mercedes les plus excitantes de la fin du siècle dernier. Se retrouver, peut être, avec quelques années de moins, au grand volant d'une C43 AMG qui a partagé sa vie dans un passé pas si lointain, ne serait pas pour lui déplaire. C'est Pierre Dac qui disait, je crois, que l'avenir, c'est du passé en préparation...