Citroën Traction 11B (1956) : une étonnante modernité

Renaud Roubaudi accompagne le jeune designer Camille Busson au volant de sa Citroën Traction 11B de 1956 pour une balade en direction du circuit de Reims. L’occasion de parler de cette Traction qui a fait le tour du monde, des Grands Prix, de moto et de voiture autonome….

 

L’avis des Petits Observateurs !

28 commentaires au sujet de « Citroën Traction 11B (1956) : une étonnante modernité »

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  1. Gérald

    Quel bonheur ces deux reportages, merci, vraiment merci !
    Il existe donc un lieu magique en France ou les murs décrépis ne sont pas tagués et nous laissent découvrir les publicités d’époque avec leurs graphismes splendides et la sensibilité des lettres peintes à la main…Incroyable que cela puisse rester ainsi, c’est unique !

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    1. Camille

      Un collectif prend grand soin du site ( qui est heureusement suffisamment éloigné de la ville pour éviter d’être disons trop vandalisé ), cela s’appel : Les Amis du Circuit de Gueux !! 🙂

  2. LEMUHOT Denis

    Beaux souvenirs que la traction.
    La dernière a été vendue en 1958 à un médecin de Caen…
    Mon père en avait une identique à celle de Camille à ceci près qu’elle était « bleu-nuit »…
    J’ai vu ma mère pleureur lorsqu’il fallait tourner le volent à basse vitesse… Elle me sauva la vie lors qu’elle décida un jour d’aller dans le fossé et que je dormais, tranquille, dans un hamac « Citroën » tendu entre les portières arrières… Il parait que je ne suis même pas réveillé !!!
    Mon ère laissa la Traction pour une toute nouvelle ID19 brune…
    En 1973, avant d’avoir 18 ans, mon frère s’en est acheté une qui allait avoir 20 ans en 1974 ! Le lendemain de son permis, il pris la voiture pour retourner à la caserne à Thionville. La voiture n’y arrivera pas. Elle a quitté la route sur une faute de conduite de son trop jeune conducteur qui, lui, grâce à la caisse monocoque, en est sorti indemne… Tristesse familiale !!!
    C’est pourquoi je suis très proche de l’histoire de cette voiture, comme celle de la DS, la 2CV, des voitures qui sont en elles-même, une histoire !!! Cela me console de ne pouvoir en posséder une !!!

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    1. Nabuchodonosor

      Les deux dernières tractions que j’ai croisées du regard gardaient l’entrée du Légend Métropole de Hanoï. C’étaient deux limousines magnifiques et rutilantes de ce bleu nuit profond qui vous jette en pleine face notre présence en Indochine…

    2. Camille

      Si j’avais pensé a faire un hamac dedans quand j’étais plus jeune 😮 !!! Sacrée épopée familiale dites donc 😀 ( j’espère que vous pourrez vous consoler en possédant une traction 🙂 )

  3. Nabuchodonosor

    Le reportage sur cette ancienne familiale transgénérationnelle et toujours alerte, conduite bon pied bon œil à travers la cité des sacres et la campagne champenoise par notre pétillant Camille, au don (pérignon) créatif certain, m’interroge sur l’intérêt du demi-siècle d’évolution automobile accompli depuis, au regard de l’usage et du besoin que l’on en a trop souvent aujourd’hui… Et pour faire écho au superbe concept Saphir de notre effervescent guide du jour, j’entends jaillir de ces tribunes quelques peu désuètes du circuit de Gueux (je me complais à me croire faire partie du cercle des intimes depuis votre reportage), qui nous apparaissent tel un décor irréel planté de part et d’autres de la départementale 27, la voix du speaker rémois annonçant, au travers de son porte-voix, la position des pilotes à l’avant dernier tour du grand-prix et la rumeur montante des spectateurs à l’approche de l’Alfa Roméo numéro 8 récupérée à Faggioli par Juan Emmanuel Fangio…
    Quelle course mes amis !
    🙂

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    1. Camille

      Merci, oh toi grand Nabuchodonosor !!
      J’imagine que la sécurité est le bénéfice de toutes ces années d’évolution, en terme d’art ça s’est terminé à la fin des années 80 pour devenir du marketing… Trop de gens veulent une voiture et sans payer trop cher… Je ne les en blâme pas mais il y a des conséquences qui sont les normes et donc le marketing qui empêchent tous deux trop d’originalité et de personnalité dans les nouveaux modèles ! Heureusement qu’il nous reste quelques concept cars croustillants pour faire vibrer ce qui reste de passionnés 🙂

  4. Viggo

    Un véritable monument automobile français, une belle sculpture, construite comme un char d’assaut … réparable sans doute à l’infini mais le moteur est à refaire tous les 100 000 km d’après les forums consultés (suite à mes déboires sur le refroidissement).
    « Aspirateur à gonzesses » : bof, elle plait surtout aux plus de 70 ans, les autres s’en fichent royalement … ce qui me fait craindre que petit à petit elles disparaissent en même temps que leur conducteur/collectionneur, les valeurs plutôt basses (je parle des 11) n’étant pas une incitation à les restaurer aux petits oignons !

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    1. Camille

      C’est comme tout moteur, tant qu’il est bien entretenu et surtout que la voiture roule autant que possible elle roulera quasiment toujours !
      Assez d’accord niveau aspiration de gonzesse, disons qu’il faut s’en servir mais au deux ou troisième rendez-vous pour charmer madame haha 🙂

  5. Arnaud T

    C’est vrai que le noir lui colle à la carrosserie. Mais ce gris perle est sublime. Il y a quelque chose d’envoûtant, dans la Traction, c’est le bruit de son moteur, il a quelque chose d’éternel, de rassurant. Je ne m’en lasse pas.

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    1. Camille

      Le nombre de fois ou je me suis endormi à l’arrière bercé par ce ronronnement incroyable… c’est vraiment une expérience cette auto, une véritable présence rassurante oui !!

  6. Hugo

    Vous êtes doué et créatif Camille !! J’adorerais vous rencontrer pour vous voir réaliser vos maquettes. Je souhaite que votre projet aboutisse.

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    1. Camille

      C’est pour l’instant compliqué niveau réalisation d’une nouvelle maquette mais c’est prévu, ajoutez moi sur facebook, de cette manière vous saurez quand ce sera possible 🙂 (mimille camille busson sur facebook)

  7. Piat Georges

    J’adore rouler en traction, avec ce capot immense. La place à l’arrière est étonnante, alors j’imagine dans la 15 du Général…
    Par contre, je ne connaissais pas ce blanc/gris…

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  8. Mustang98

    Je me doutais en visionnant le sujet sur la Bucciali de Camille, qu’il y aurait un sujet à venir sur sa 11… Ça n’a pas traîné… Excellent !
    Que cette Mamie ait parcouru l’île continent Down Under, où il peut faire très très chaud, en accusant qu’une panne d’alternateur, relève de la performance pure !!!
    Je plussoie le commentaire de Frédéric à Montréal sur l’immanquable souvenir des 1er Michel Vaillant…
    La conclusion de Camille sur sa confiance quand à l’avenir de l’automobile… Elle est de bon augure ; car comment devenir designer automobile sans croire a minima à la pertinence de son rêve ?
    M’est avis qu’on reparlera de Camille, et c’est tant mieux !

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    1. Camille

      Pour ma part, j’espère surtout qu’on reparlera de ma Bucciali Saphir mais je ne serais probablement pas loin 🙂 !! Et effectivement, plus de 7000km quasi uniquement constitués de pistes de cailloux et de tôle ondulée, oui comme un HY mais en sable dur sur lequel il faut rouler vite donc de bosse en bosse, incroyable cette bagnole !!
      Et oui même s’il y a un peu d’autonome, espérons qu’elles soient au moins belles, longue vie à nos chers autos !!

  9. Frédéric à Montréal

    Très sympa cette visite de l’ancien circuit et de ses tribunes désaffectées. Ça rappelle les premiers Michel Vaillant, à l’époque où le grand prix de France avait lieu a Reims. Et les vieilles pubs délavées.
    J’adore décidément les gens qui roulent original, et Camille en fait évidemment partie!

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  10. chapman

    Ne me dites pas qu’elle n’a pas été restaurée?? Elle est dans un état remarquable. On a peine à imaginer qu’elle a « fait » l’Australie!
    C’est que les routes ne sont pas toutes hospitalières dans ces pays lointains.
    Si comme vous le dites, monsieur le président, c’est un « aspirateur à gonzesses », c’est vraiment chouette parce qu’on peut en « charger » beaucoup!!

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    1. Camille

      Elle a été restaurée au début des années 90 et disons que la caméra la rend plus belle car l’Australie ne l’a pas trop arrangée, la peinture est encore belle mais les ailes ont reçue beaucoup de chocs de pierres par en dessous. Pour finir je pense la mettre rapidement en restauration car les points de faiblesse des carrosseries familiales commencent à se faire fragiles et il ne s’agit pas qu’elle casse en deux !!

      Bonne idée d’en « charger » beaucoup haha ^^

  11. Viggo

    2 joints de culasse en moins de 300 kilomètres, ma 11B 1955 (donnée par mon Beau Père) me fait des misères. .. superbe carrosserie mais mécanique hs, je ne serais pas contre lui greffer un moulin électrique !
    Je pensais que les TA de cette époque étaient toutes noires ?

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    1. Thierry Lemettre

      Non toutes les tractions ne sont pas noires !!! Elles avaient droit à la couleur les dernières années de production (…54/55/5/57) ainsi que les toutes premières , avant guerre. Par contre le blanc n a jamais fait partie de ces « couleurs »

    2. Camille

      La petite histoire du gris de cette traction qui me vient de mon père, c’est que lorsqu’elle a été repeinte, vers 1992 ou 1994 je dirais, mon père ne voulait pas de noir car justement toutes les tractions des alentours étaient peintes en noir ! En ponçant la carrosserie alors teinte en gris foncée, il y vit une couche plus ancienne d’un gris souri ! il demanda alors au carrossier peintre de lui montrer un exemple en mettant en peinture un enjoliveur ou autre petite partie avec ce gris pour se faire une idée ! sauf qu’en guise d’exemple, lorsque le carrossier l’appela en lui disant de venir voir, la voiture était alors peinte et remontée 🙂 le gris était beaucoup trop pâle comparé au choix d’origine mais au final la voiture était belle !! Et petit plus, ce gris est magique car la voiture n’est jamais sale 😀