Tesla Model X 2016 : le tour très très complet du propriétaire ! (1/2)

Démarrage de notre essai du Tesla Model X 2016 par un tour très très complet du propriétaire 🙂 Vous saurez tout sur ce nouveau modèle après cette mise en main : du fonctionnement des portes falcon à la conduite en mode autopilot en passant par l’activation du mode de défense contre les armes biologiques (Bio Weapon Defense) ou encore l’activation du système de parking automatique.

Deuxième modèle de la gamme Tesla en attendant la Model 3, le Model X est avant tout un modèle image qui crée le buzz par son contenu technologique réservé à une clientèle d’happy few fort riche tant le prix est délirant.

Modèle essayé dans cette vidéo : Tesla Model X P90D avec option vitesse démesurée (mode Ludicrous)
Dimensions : 5,03 x 2,27 (avec rétroviseurs) x 1,68
Autonomie NEDC : 467 km
Vmax : 250 km/h
0-100 km/h : 3,4s

Prix de base du Tesla Model X P90D : 126 100 euros
Prix du modèle essayé après déduction des crédits d’impôt : 166 090 euros (155 090 euros + option Ludicrous à 11 000 euros)

A voir également : l’épisode 2 de notre essai => http://www.petites-observations-automobile.com/2016/09/vraie-vie-tesla-model-x.html

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Tesla Model X – Portes Falcon

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Tesla Model X – Portes Falcon

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Tesla Model X – Ecran central

 

PRESS KIT TESLA – INFOS DU CONSTRUCTEUR :

Model X is the safest, quickest and most capable sport utility vehicle in history. It blends performance and utility with unique features including the falcon wing doors, canopy glass, and seven-seat configuration.

Tesla Architecture

Built on the Tesla platform, the battery’s location on the floor gives Model X an extremely low center of gravity, reducing the risk of rollover common in SUVs. Without an engine, Model X has a crumple zone much larger than other SUVs to absorb the energy of a front end impact. Along with standard active safety features, crash tests indicate that Model X will receive a 5-star safety rating in all categories, the first SUV ever to do so.

Falcon Wing Doors

Model X Falcon Wing doors offer unprecedented convenience, entry, and maneuverability. With less space needed to open than the sliding door of a minivan, the double hinged doors make loading a child in the backseat in tight parking spaces simple. Why should the driver ever need to touch the door? Auto presenting doors automatically open and close as the driver approaches or exits Model X.

Panoramic View

With a windshield that stretches up and over the two front seats, passengers can experience an open and modern feel with an expansive view ahead.

Fit everything

Three rows of seats, a front and rear trunk, room under the second row seats, side pockets and a blind holster for your iPhone, big or little, there’s a place to store it in Model X.

For even heavier cargo, Model X is the first electric vehicle with a 5,000 lb. towing capacity.

Breathe Easy

Model X is the world’s cleanest SUV on the inside. With a HEPA filter system, medical-grade air can fill the cabin, no matter what is going on outside.

There are three modes: circulate with outside air, re-circulate inside air and a bioweapon defense mode that creates positive pressure inside the cabin to protect occupants.

Agility, Speed and Aerodynamics

Model X hits 0-60 mph in a staggering 3.2 seconds getting to a top speed of 155 mph, all while producing zero emissions. With an active spoiler that automatically adjusts for maximum efficiency, Model X has the lowest drag coefficient of any SUV.

Model X Specs

Technology

  • Regular over-the-air updates add safety and navigation features, enhance performance and improve the driver experience
  • Free long distance travel on Tesla’s expanding Supercharger network
  • Maps and navigation with real time traffic information
  • GPS enabled Homelink

Safety

  • Active safety technologies, including collision avoidance and automatic emergency braking, will become available in December 2016 and roll out through over-the-air software updates
  • Electric All-Wheel Drive for maximum efficiency and traction
  • Parking sensors and blind spot warning
  • Full LED headlamps
  • Power-folding, heated side mirrors
  • Up to four LATCH child seat attachments

Convenience

  • Largest glass panoramic windshield in production, providing unparalleled views
  • Falcon Wing doors allow easy access to second and third row seats, even from tight parking spaces
  • Automatic keyless entry
  • Automatic rear liftgate
  • Largest interior storage capacity of its class: 77 cubic feet in the six seat interior configuration
  • Front trunk with room for luggage, strollers or two golf bags

Warranty

  • 8 year, infinite mile battery and drive unit warranty
  • 4 year, 50,000 mile limited warranty

L’avis des Petits Observateurs !

38 commentaires au sujet de « Tesla Model X 2016 : le tour très très complet du propriétaire ! (1/2) »

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  1. JB

    non mais, sérieusement… 150 000€!?! regardez un peu ce que la concurrence est capable d’offrir à ce niveau de prix! Et en plus ils n’arrivent toujours pas à dégager un résultat positif depuis 10 ans en vendant leurs tanks à ce prix-là… un peu de recul face à cette chimère californienne please! Non ce n’est pas Tesla qui va changer la face de l’automobile pour tous!

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  2. Kris

    L’automobile et l’aviation notamment ont eu leur lot de pionniers qui ont permis de faire progresser la technologie…
    Beaucoup ont disparu mais chacun a contribuer à repousser les limites techniques.
    Donc pour moi Musk est de cette « race » des pionniers… Respect !

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  3. Benjamin C

    Je dois avouer qu’habituellement tout ce qui est voiture électrique, voiture autonome… c’est pas mon truc. Mais là je dois dire, c’est bluffant…
    Juste les portes papillon complètement inutiles, voir même gênantes. Ainsi que le mode anti arme bactériologique complètement débile… J’espère que c’est juste une blague du développeur de l’interface, sinon, c’est grave…
    Cela dit, même si c’est impressionnant et je dois l’avouer très attirant, est-ce bien cohérent rouler dans une si grosse et lourde voiture éléctrique (+2300kg)… Je ne pense pas… Il serait intéressant de savoir quel type de compteur et abonnement EDF est nécessaire pour recharger la bête chez soi. Et le prix de la recharge. Il doit il y avoir matière à polémiquer là dessus… ou se moquer, au choix…

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    1. Benjamin C

      J’ai un debut de réponse page 6 : https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/wall-connector-eu/wall_connector_installation_manual_80A_fr_CA.pdf
      Pour avoir la recharge la plus rapide, faut un compteur 100A monophasé.
      Je suis pas électricien, donc corrigez moi si je me trompe, ça devrait être un abonnement entre 20 et 25kVA. (faut préciser que la plupart des foyers ont un abonnement de 6 ou 9kVA en France, ça laisse un peu imaginer ce que ça représente)
      Inutile de vous dire qu’en France, un particulier ne pourra pas demander ce type d’abonnement et de puissance sans passer par la case gros travaux…

    2. tibo

      Il me semble que dans les bornes relais Tesla, partout en France, la recharge est gratuite en 45 minutes… Sinon, sans travaux, avec l’installation électrique de votre garage vous pouvez recharger votre tesla, c’est juste plus long.
      Le filtre dit arme bactériologique n’est pas tellement de survivre à l’attaque d’un pays belliqueux mais plutôt de se protéger des polluants de l’air, chimique, diesel , particules fines…Un peu comme les filtres que l’on peut acheter en grande surface pour son domicile. l’idée de Musk est plutôt de proposer un environnement sain dans l’habitacle. Ce n’est, à mon avis, une pas si mauvaise idée, surtout sur le periphe parisien à 18 heures par beau temps.

    3. Benjamin C

      J’ai trouvé ce document pour la model S :
      http://www.blue2bgreen.com/wp-content/uploads/2015/12/Modes-de-recharge-Tesla-Model-S-v2.7.pdf

      Super détaillé. En gros, sur une prise domestique de 3kW, on recharge au maximum 13km d’autonomie par heure de recharge… En gros, si vous voulez recharger 300 km d’autonomie, c’est 23H de recharge ! C’est bien on peut déjà l’utiliser un jour sur deux si on roule beaucoup… Et encore là c’est pour la model S, le model X ça sera pire !

      Recharger sur une prise domestique, oubliez…

  4. tibo

    Très intéressant. Vraiment.
    Une petite remarque, un perchman ou l’utilisation d’un micro cravate par intervenant améliorerait le confort et la compréhension des petits observateurs que nous sommes.

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  5. JB

    Il faut bien l’autopilot (ou un copilote) pour jouer avec l’écran tactile en même temps qu’on roule. Le temps que le conducteur passe à regarder l’écran au lieu de la route est flippant. A part ça, je trouve le design pataud comparé à l’élégance de la X (l’esprit SUV a frappé), le pare brise panoramique est waouh!

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  6. Jagman

    126 100€ pour faire 467 kms. En roulant pépère je pense, enfin bon suite au scandale VW et consorts qui bidonnent leurs chiffres de consommation et donc d’autonomie, qui peut savoir si c’est vrai ou si c’est faux, hein vous comprenez. Avant de poster une réponse plus développée, une simple question : quelle est utilité de cette voiture ?
    Attention, malgré les apparences trompeuses je suis bien un passionné d’Automobile.

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    1. Frédéric à Montréal

      Cette voiture a d’immenses qualités, mais elle a naturellement ses défauts, dont le moindre n’est pas le prix!
      À mon avis, son utilité est de prouver qu’il est possible de tout changer. N’est-ce pas tout simplement extraordinaire, en 10 ans à peine, face à des entreprises multimilliardaires et centenaires? C’est beaucoup, c’est incroyable! Et dans un peu plus d’un an, le Model 3 devrait être à la portée de (presque…) toutes les bourses! La mienne est réservée…
      Comme l’écrit Cyrille: «pour enfin changer de siècle»!

    2. Jagman

      Je suis tout à fait d’accord avec vous pour dire qu’en 10 ans Tesla est une boîte qui a connu une croissance fulgurante. C’est un excellent business case qui devrait être enseigné dans les écoles de commerce, tout comme les GAFA. Les entreprises « multimilliardaires et centenaires » ce sont elles qui ont fait l’Automobile. Invention de l’ESP, ABS, ceinture de sécurité, freins à disque, turbocompresseur…… Elles ont apporté de la sécurité dans la voiture. Sur le côté électrique ok je vois le bénéfice produit, préservation de l’environnement, plus d’utilisation des énergies fossiles. Mais toute cette technologie n’est que du superflu. Est-ce qu’on a franchement besoin d’avoir un avertisseur de franchissement de ligne, détecteur de fatigue, lecteur de panneaux routiers , autopilot ? On est vraiment assisté à ce point là ? J’ai déjà conduits une classe C avec tous ces gadgets (sauf autopilot bien sûr) et je me disais que c’était « too much ». Si changer de siècle c’est confier sa vie à une machine utilisant une I.A opérationnelle à 100% (puisque le but final de ce genre de produit c’est une conduite 100% autonome) qui gérera une automobile lancée à 130 kms/h sur autoroute non merci je préfère rester dans le passé, dans le siècle d’avant, rester concentré sur la route et sur la conduite. Rester maître de mes décisions. Vous savez, je vais vous le dire mon avis et l’utilité concernant cette voiture. C’est comme le nouveau portable de la marque à la pomme (croquée) qui sort tous les 6 mois, c’est du superflu, mais au moins les gens peuvent se vanter de l’avoir « avant tout le monde ». Attention loin de moi l’idée de dire que chaque acheteur est un « vantard ». Un produit nouveau, est donc forcément intriguant. Une utilité faible mais une innovation forte. Le jour où des industriels arriveront à me sortir un véhicule joliment dessiné comme le Model S mais capable de faire un Paris-Menton d’une traite sans me faire mon temps à recharger je commencerai à m’y intéressé sérieusement. Il serait d’ailleurs intéressant de faire une étude d’opinion sur le mode de consommation produit des acheteurs de ce genre de véhicule électrique. Si c’est pour faire moins de 30kms/jour, un hybride-essence le fait très bien aussi.

  7. Frédéric à Montréal

    Superbe présentation, vivement la suite!
    «La boîte n’a même pas dix ans…» dixit Cédric.
    C’est en effet incroyable.
    Maintenant, il faut tenir jusqu’à la sortir du Model 3, et les ennemis de Tesla sont nombreux et prêtes à tout pour l’abattre!
    Il faut que ça marche, car cette marque est en train de révolutionner l’automobile, tout simplement!
    Merci pour ces 12 excellentes minutes.

    Répondre
  8. Cyrille de Nantes

    Une petite pensée à M. Vidal et Peugeot, avec ses 4 coups d’avance avec des pare-choc qui changent de forme…. Au secours !!!!! On nous prend pour des billes.

    il y a de tout dans cette auto : du délire, du rêve, du gadget, de l’espace, de la lumière, 7 places, mais c’est bien réel, sans bruler une goutte de pétrole, et encore moins une goutte de diesel.

    A me reprendre si je me trompe, mais 30kw/100 km, ça correspond à 3l/100km en. La Model S est donnée en moyenne pour 23kw/100km réel pour plus de 400ch (une Zoé, c’est 15kw/100km en moyenne réel)… chercher l’erreur quand PSA nous présente une 208 optimisée pour faire du 2l/100km avec moins de 70ch.

    Vivement que le prix des batterie baisse, pour enfin changer de siècle.

    Merci au trio
    Go POA !

    Répondre
    1. Michel

      Il faudra quand meme quelques gouttes de petrole ou uen agitation atomique pour produire l’électricité de la voiture
      les vehicules electriques sont un plus pour la circulation (absence de rejets de divers gaz et particules), mais la production de leur energie n’est si verte que l’on veut nous le faire croire

  9. Stéphane.nc

    EXTRAORDINAIRE

    Luv’ the millenium falcon !

    J’ai vu des dizaines de vidéos de la X et POA est au top! Bravo!

    Ça donne envie de chanter « mais ils sont où, mais ils sont où…les allemands ?? »

    Répondre
  10. Chapman

    Les ailes me laissent de marbre (pourtant j’aime voler) mais je trouve la voiture assez aboutie .
    C’est quoi la puissance? elle a l’air de « pousser » très fort.
    La remarque sur la taille de la voiture est juste. C’est un beau bébé. Mais n’oublions pas qu’elle est américaine.

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  11. Dubby Tatiff

    Bigre !
    Le Tesla X mesure 18 cm de plus que le Cayenne en longueur et mesure … 34 cm de plus que le Cayenne en largeur !
    On comprend mieux l’utilité de l’appli qui fait sortir toute seule la voiture de sa place de parking.

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    1. chronogps

      En fait les portières falcon ce n’est pas pour résoudre un problème général de place dans les parking mais un problème généré par la voiture elle même 😀

  12. Benoist Speedster

    Bonjour à toutes et à tous,
    Autant je n’aime vraiment pas les américains et leur (absence de) valeurs (à part les dollars et les armes et la guerre) mais il faut avouer qu’eux OSENT.
    Elon Musk est vraiment un type innovant. Commment (comme le dit le premier ministre) une boite de même pas 10 ans peut sortir un OVNI pareil alors que nos vieilles marques continuent à sortir des déplaçoirs sans âme et sans sex appeal ? Incroyable.
    A part le prix qui en fait une voiture d’élite (comme d’habitude aux USA les autres seront sur la touche et cela ne les gêne pas), cette voiture est extraordinaire…
    C’est juste un avis perso..
    A bientôt.
    vivement le 2.
    Benoist

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  13. chronogps

    Comment peut-on s’extasier sur l’intérêt du système d’ouverture des portes arrières alors que les portes avant sont classiques ? Si je suis proche d’un mur ou d’un autre véhicule, je le suis autant à l’avant qu’à l’arrière non ?

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  14. Michel

    Les portes « falcon wings » posent des problèmes en Europe ou les parkings sont bas de plafond et la largeur des places limitée > les passages arrières risquent de rester dans la voiture (voir remarque du PM)

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  15. lerv1

    Un peu pataud comme style. Et puis, je n’apprécie pas trop le côté bulle financière de tesla qui lui permet d’avoir une aura excessive. Les véhicules sont vendus à pertes, et on veut nous faire croire que l’électrique est rentable, ce qui n’est pas encore le cas.

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    1. Christophe BONNIN

      L’un des commentaires le plus drôle de cette rentrée sur POA ! Je n’arrive plus à m’arrêter de rire 🙂

      Il parait qu’Elon aurait déclaré que la personne décédé en utilisant le mode autopiloite en Mai dernier aurait eu la vie sauve si il avait disposé, à l’époque, de la version 8.0 du système présentée cette semaine ! C’est fou, non ? On n’arrête pas le progrès !

      Avec l’anniversaire de l’affaire VW, les questions des systèmes autonomes devraient sans doutes encore figurer parmi les grands sujets café-garage de cette saison POA.

    2. Dubby Tatiff

      Il y a eu un mort en Tesla ! Non !?
      Ça devrait être interdit comme sur les Mercedes, les Renault, les Seat, les Kia …