Nouvelle Peugeot 308, l’intégrale

La nouvelle Peugeot 308 redéfinit les règles du jeu du segment des berlines compactes. Divine à conduire, la nouvelle Peugeot 308 réussit la parfaite synthèse entre efficacité, confort et économie, et elle invente une nouvelle relation à l’habitacle. Du grand art.

Ne vous y trompez pas. Si la nouvelle Peugeot 308 conserve sa numérotation, c’est bien d’un tout nouveau modèle dont il s’agit. La 308 a subi un régime minceur qui la métamorphose à tout de point de vue. Plus courte, elle mesure 4,25 m, plus légère, elle a perdu 140 kg, elle affiche un physique tout en finesse, à la fois classique et moderne, dont l’élégance se dévoile au fil des kilomètres. Les phares à LED, technologie qui optimise l’éclairage tout en économisant 50% d’énergie, dessinent un regard aiguisé à cette lionne qui compte bien en découdre face à sa rivale désignée, la Golf.

Pour se démarquer de l’Allemande, Peugeot joue la carte d’un habitacle inédit baptisé i-Cockpit qui supprime la majorité des boutons et regroupe les fonctionnalités sur un écran tactile, très inspiré de l’i-Pad. Résultat, la climatisation, la radio, l’ordinateur de bord, le GPS, tout se pilote du bout des doigts. Sur les côtés des rappels des principales fonctions sont présents pour éviter d’avoir à naviguer dans des sous menus. Seuls les boutons de démarrage, de volume radio, des feux de détresse et de désembuage restent sur la console. Pour Gilles Vidal, directeur du design Peugeot, cette simplification était nécessaire : « Aujourd’hui les voitures offres des dizaines de fonctionnalités qui perturbent le conducteur. Pour retrouver du plaisir de conduire et l’aider à se concentrer sur la route, nous avons voulu le décharger mentalement en offrant un habitacle clair, simple ». Passer la surprise, l’on s’habitue très vite à cette ambiance apaisée. Pour rouler encore plus détendu, Peugeot propose en option à 380 € une connexion à Internet mobile avec un pack d’applications, dont le système Coyote. Couplé au GPS, Coyote vous avertit des zones de danger, autrement dit des radars. Ajouter le régulateur de vitesse actif qui contrôle la distance avec la voiture qui vous précède et freine automatiquement en cas de risque de collision et vous obtenez une voiture bien adaptée à la réalité du trafic actuelle. Un mot sur le combiné tête haute, critiqué parfois sur la 208 pour être masqué par la jante du volant. Sur la 308, il a été rehaussé et les compteurs ont été légèrement écartés, ce qui supprime le défaut de visibilité.

Mais le véritable joker de la 308 vient des sensations de  conduite extrêmement agréables qu’elle procure. C’est sans équivalent dans la catégorie. Le gain de poids est perceptible et l’on redécouvre le plaisir de conduire une voiture agile, maniable, réactive, offrant un parfait ressenti de la route. Le volant de petit diamètre accentue l’idée que l’on a de piloter un kart. Le travail des metteurs au point de Peugeot est d’autant plus réussi que cette vivacité ne se fait pas au détriment du confort. Bien assis dans des sièges intégrant les appuis-tête, le filtrage est parfait. La légèreté de la 308 lui permet, aussi d’être frugale, 4 l/100,  tout en offrant des bonnes performances dès les petites motorisations. Cerise sur le gâteau, ce diesel HDI 115 ch est silencieux, son start & stop est totalement indécelable au redémarrage et ses émissions polluantes sont faibles (95g/CO2) . Au final, la 308 est un sacré numéro gagnant qui a tout pour s’imposer sur le marché très concurrentiel des compactes en Europe.


Fiche Technique Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 ch

Moteur : 4 cylindres – 1560 cm3 -5 cv / Puissance :  115 ch /Couple Maxi :  270 Nm à 1750 tr/mn

Boîte 6 vitesses manuelles

Émissions de CO2 cycle mixte :   95(g/km) -bonus : 200 €

Consommation mixte :  3,8l -Cycle extra urbain :  3,5 l -Cycle Urbain :  4,4l

Vitesse maxi sur circuit :  196 km/h -0 à 100 km/h : 10,9S

Longueur : 4,25 m/ Largeur : 1,86 m /Hauteur : 1,45 m

Coffre : 470 l/1 l /Poids :  1160 kg

Tarif du modèle essayé : 26 250 €  en finition Allure

4 finitions : Acces, Active, Allure, Feline

Gamme à partir de : 17 800 à 28 350 €

 

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Un commentaire au sujet de « Nouvelle Peugeot 308, l’intégrale »

  1. JM Manusardi

    Comme il se murmure chez Citroën à propos du Grand Picasso – et qui va hélas comme un gant à cette 308 : quel dommage que des modèles aussi réussis arrivent sur un marché à ce point en crise !